Zitat von Typ1-2-3 im Beitrag #210Dass Oldtimer nur mit Problemen laufen, kann ich eigentlich nicht sagen. Klar, sonst wären es keine Alltagsautos bei uns. Ich würde mich jederzeit in jedes unserer Autos setzen und 500 km fahren. Kein Problem. Nicht unbedingt im Winter, weil da nur ein Auto Winterreifen drauf hat, aber sonst schon. Ich finde, dass die Autos schlechter laufen, wenn sie zu selten gefahren werden. Da das bei uns nicht vorkommt, gibt es keine Probleme - und ich kenne unsere Wagen natürlich in- und auswändig und höre schon im Vorfeld die Fehler, die da vielleicht mal kommen wollen.
Frank
PS.: Gerade ist meine Frau wiedergekommen und mal eben 250km gefahren. Technische Probleme: Keine.
F
Meine Bemerkung zur Zuverlässigkeit von Oldtimern möchte ich nicht verallgemeinert wissen! Natürlich gibt es viele Oldtimer, die man im Alltag fahren kann! Schließlich trage ich an Uhren auch sehr oft Oldtimer im Alltag. Wie schon geschrieben, habe ich mittlerweile mein Vorhaben einer Anschaffung aufgegeben. Als ich noch auf der Suche war, sollte es nur ein Oldtimer sein, der auch ständig gefahren werden kann. In diesem Segment ist die Auswahl riesig. Dennoch, ohne Pflege kommt man einfach nicht aus. Und schrauben sollte man auch selber können. Wobei mir nun wieder eine Parallele zur Uhrentechnik haben. Meine bevorzugte Wahl wären deutsche Autos gewesen! Nicht weil ich die ausländischen Fahrzeuge jetzt für enorm schlechter halten würde, sondern weil ich früher stets an meinen Autos selber oder mit Unterstützung Hand angelegt habe und man dann bei einem bekannten Modell einen Vorteil hat. Und die Fahrzeuge aus meiner Jungendzeit waren nun einmal Karman, NSU, BMW und Audi.
Geschwärmt habe ich immer besonders für NSU. Auch fand ich immer den RO 80 toll. Nur würde ich nach allem Wissen über dieses Auto diesem Fahrzeug keine hohe Zuverlässigkeit im Alltag bescheinigen wollen. Dagegen das Modell der Baureihe Prinz schon! Den Prinz 4 würde ich nicht unbedingt fahren wollen. Den hatte ebenfalls als Jugendlicher. Der Wechsel zum TT war aber schnell vollzogen, da der Prinz 4 einfach zu lahm und langweilig war. Von den 2 Zylindern fiel einer hin und wieder schon einmal aus und das Auto war damals noch neuwertig.
Gruß
Fridspeed
NS. Spaß hätte ich auch immer an einem Alfa Spider mit Doppelvergasseranlage gehabt. Hat jemand einen gefahren und kann einmal über seine Erfahrungen berichten?
Ich hatte zehn Jahre lang einen Bertone GT1300 Junior mit 2 Liter Maschine den ich restauriert habe. Wenn man italienische Sportwagen und Fahren mit viel Drehzahl mag... Wir sind nie miteinander warm geworden und in den 10 Jahren bin ich damit vielleicht 10tkm gefahren wenns hoch kommt. Dann habe ich ihn durch einen Prsche 911T Targa von 1971 ersetzt. Wir waren sofort Freunde. Leider habe ich ihn 2007 verkauft. Und jetzt kann man die 11er nicht mehr bezahlen.
Zitat von nobrett im Beitrag #212Ich hatte zehn Jahre lang einen Bertone GT1300 Junior mit 2 Liter Maschine den ich restauriert habe. Wenn man italienische Sportwagen und Fahren mit viel Drehzahl mag... Wir sind nie miteinander warm geworden und in den 10 Jahren bin ich damit vielleicht 10tkm gefahren wenns hoch kommt. Dann habe ich ihn durch einen Prsche 911T Targa von 1971 ersetzt. Wir waren sofort Freunde. Leider habe ich ihn 2007 verkauft. Und jetzt kann man die 11er nicht mehr bezahlen.
[quote=Norduhr|p89173]Richtig! Wenn schon, dann +8. Ja, das Coupe hatte ich schon gesehen, ich glaube ich haben keinen Faden so genau durchgeschaut wie diesen von Ralf. Genau das ist mein Coupe gewesen, meiner war in einem etwas merkwürdigem gelb, darum hat meine Frau ihn "Senftube" getauft. [/ Moin So einen hätte ich auch mal, in Weiß mir Overdrive, aber ohne dem Ami Zierrat Manuel
NS. Spaß hätte ich auch immer an einem Alfa Spider mit Doppelvergasseranlage gehabt. Hat jemand einen gefahren und kann einmal über seine Erfahrungen berichten?
[/quote]
Da du aus NRW kommst, kann es sich vielleicht mal ergeben, das du dort reinschaust.... www.ape-duisburg.de
NS. Spaß hätte ich auch immer an einem Alfa Spider mit Doppelvergasseranlage gehabt. Hat jemand einen gefahren und kann einmal über seine Erfahrungen berichten?
Aufgrund deiner Aussage, bzw. Fragestellung......nur darum......Ellipse
Soweit ich informiert bin, werden dort in einem der schönsten Ape Zentren in der BRD, hauptsächlich alte Ape restauriert und überwiegend Oldtimer, wie Alfa Romeo, Fiat und TVR, Defender...restauriert und verkauft....war auch nur als Tipp angedacht, weil dort deine Fragen sicherlich fachliche Antworten finden und das ein nettes Familien Unternehmen ist. Auf einigen Seiten vorher, habe ich etwas dunkle Bilder eingestellt von einem Event dort...Aparth , Bertone usw. Ist schon mehr als ein Lieferwagen Zentrum...Ellipse
Zitat von Ellipse im Beitrag #220Soweit ich informiert bin, werden dort in einem der schönsten Ape Zentren in der BRD, hauptsächlich alte Ape restauriert und überwiegend Oldtimer, wie Alfa Romeo, Fiat und TVR, Defender...restauriert und verkauft....war auch nur als Tipp angedacht, weil dort deine Fragen sicherlich fachliche Antworten finden und das ein nettes Familien Unternehmen ist. Auf einigen Seiten vorher, habe ich etwas dunkle Bilder eingestellt von einem Event dort...Aparth , Bertone usw. Ist schon mehr als ein Lieferwagen Zentrum...Ellipse
O.K., ich habe es verstanden und danke dir sehr herzlich für diesen Tipp. Ich war jetzt wie ein Geier den Alfa am suchen!
.....kein Problem, die Hompage über das Ape Zentrum, kam halt später dazu, würden einige anders darstellen, wäre auch verständlicher, da muss ich dir beipflichten.
Mache nächstes Jahr den Führerschein. Mein erstes Auto soll ein Oldtimer sein! Das habe ich mir vorgenommen. Unsere erste Überlegung war ein 123er Mercedes von 1975. Hat evtl. noch jemand einen vorschlag für ein bezahlbares, zuverlässiges Auto? So ein NSU Prinz wie oben schonmal genannt finde ich auch toll.
Der Mercedes ist eine gute Wahl. Bei einem Oldtimer, der täglich bewegt werden soll, ist die Ersatzteilverfügbarkeit definitiv mit entscheidend - und da ist Mercedes fast unschlagbar.
Wichtiger, als ein guter Motor, ist jedoch der Zustand der Karosserie. Und hier alles, was nicht abgeschraubt und einfach ersetzt werden kann. Kotflügel, Klappen und Türen gehen noch, Schweller und Bodenbleche sind nur aufwändig instand zu setzen.
Absolutes Killerkriterium ist der Wasserkasten (dort, wo die Windschutzscheibe unten ankommt, im Bereich der Flammschutzwand zwischen Motor- und Innenraum). Ist's da gammelig, gilt das Fahrzeug sogar unter Liebhabern als Kernschrott.
Hier kann man schön mit einer kleinen Endoskop-Kamera hineinschauen.
25.11.2016 19:22 (zuletzt bearbeitet: 25.11.2016 19:23)
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