Zitat von grafkrokolinsky im Beitrag #1Heute mal eine Quizfrage, aus einer ungewöhnlichen Begebenheit, was ist da passiert? Und wo könnte es stattgefunden haben? Der Name genügt schon!
Ich helfe etwas! Es war ein berühmtes Autorennen, 1952, am Steuer saß Karl Kling, das Fahrzeug ein 300er Mercedes SL
Das zweite Bild zeigt die Lehre die man daraus zog!
Damit es nicht allzu schwer ist: Die Rennstrecke befindet sich in Südamerika! Und es wurden acht Stahlstäbe vor die Windschutzscheibe gezogen!
Zitat von "traumautoarchiv.de" 1952 begann nach der Mercedes-Benz-Lesart die zweite "Silberpfeil-Ära". In jenem Jahr startete man mit dem neu konstruierten 300 SL bei den wichtigsten Sportwagen-Veranstaltungen. Der spektakulärste Sieg gelang Karl Kling mit Copilot Hans Klenk bei der "Carrera Panamericana Mexico" 1952 (Fahrzeug mit der Nummer 4). Dieses Rennen führte über eine Distanz von 3111 Kilometern quer durch Mittelamerika. Der zweite Platz ging ebenfalls an einen 300 SL, der von Hermann Lang und Erwin Grupp (Startnummer 3) pilotiert wurde. Ein drittes Fahrzeug wurde als Spider ausgeführt und startete mit John Fitch und Eugen Geiger unter der Startnummer 6.
Legendär ist der Zusammenstoß des Siegerwagens mit einem Geier, der bei einer Geschwindigkeit von ca. 200 km/h durch dei Frontschiebe stieß und Beifahrer Klenk am Kopf verletzte. Nach der Kollision montierten die Mechaniker nicht nur eine neue Windschutzscheibe, sondern auch acht dünne vertikale Streben, die die Sicherheit erhöhen sollten. Die Entlüftungsschlitze hinter den Vorderrädern des Siegerwagens aus dem Mercedes-Benz-Museum sind übrigens nicht original, sondern wurden bei späteren Tests mit dem Wagen in der Versuchsabteilung montiert.
Zitat von "traumautoarchiv.de" 1952 begann nach der Mercedes-Benz-Lesart die zweite "Silberpfeil-Ära". In jenem Jahr startete man mit dem neu konstruierten 300 SL bei den wichtigsten Sportwagen-Veranstaltungen. Der spektakulärste Sieg gelang Karl Kling mit Copilot Hans Klenk bei der "Carrera Panamericana Mexico" 1952 (Fahrzeug mit der Nummer 4). Dieses Rennen führte über eine Distanz von 3111 Kilometern quer durch Mittelamerika. Der zweite Platz ging ebenfalls an einen 300 SL, der von Hermann Lang und Erwin Grupp (Startnummer 3) pilotiert wurde. Ein drittes Fahrzeug wurde als Spider ausgeführt und startete mit John Fitch und Eugen Geiger unter der Startnummer 6.
Legendär ist der Zusammenstoß des Siegerwagens mit einem Geier, der bei einer Geschwindigkeitß- von ca. 200 km/h durch dei Frontschiebe stieß und Beifahrer Klenk am Kopf verletzte. Nach der Kollision montierten die Mechaniker nicht nur eine neue Windschutzscheibe, sondern auch acht dünne vertikale Streben, die die Sicherheit erhöhen sollten. Die Entlüftungsschlitze hinter den Vorderrädern des Siegerwagens aus dem Mercedes-Benz-Museum sind übrigens nicht original, sondern wurden bei späteren Tests mit dem Wagen in der Versuchsabteilung montiert.
Gruß, Jochen
Danke, alles richtig Hab schon noch ein paar schwierigere Dinger auf Lager, sprich in meinen Archiv gelagert, u. a.
image.jpg - Bild entfernt (keine Rechte)
Paul Greifzu eine Motorsportlegende! Wer kennt ihn noch?[[
HIER ist eine Anzahl Fotos vom Originalrennen zu sehen und eine Reihe Bilder aus 2010, als das Originalfahrzeug -gesteuert von Hans Herrmann- zusammen mit dem 2010 aktuellen SLS AMG-Flügeltürer nochmals auf der Strecke in Mexico war....
Hallo Paul, du fragst nach Paul Greifzu! Heute ist es sehr leicht, Infos über diesen Rennfahrer zu finden. Ich tat mich da etwas schwerer. Aufgewachsen bin ich in West-Berlin in der Zeit des Kalten Krieges. Ich war sportlich sehr aktiv und wir wurden oftmals zu Wettkämpfen nach Süddeutschland eingeladen. Wir fuhren also mit einem VW-Bulli oder mit einem Reisebus über die heutige A9 Richtung München. Jedesmal, wenn wir nach dem Passieren der Anschlußstelle Dessau, die Fahrt verlangsamten oder mit dem Bulli sogar anhielten, hielt uns unser Trainer einen Vortrag über Paul Greifzu an seinem Gedenkstein. Dieser ist aber aufgrund der Ausbauarbeiten der BAB verschwunden. Ich habe noch in meinem alten Fotoarchiv nach einem Foto des Grabsteins gesucht, aber doch nichts mehr gefunden. Damals konnte ich nur in Erfahrung bringen, dass es sich um einen Rennfahrer handelte, der auf der Dessauer Rennstrecke 1952 tödlich verunglückt ist. Da er ja aus der ehemaligen DDR kam, war er eigentlich nur noch eingefleischten Automobilfans bekannt. … oder den ganz Alten, die sich an seine motorsportlichen Erfolge vor dem WK2 erinnern konnten. Viele Grüße Karsten
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24.05.2025 07:57 (zuletzt bearbeitet: 24.05.2025 07:58)
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