Der Tank ist nun trotzdem wieder an seinem angestammten Platz, ebenso die Fernbetätigung des Benzinhahns, die 1981 eingeführt wurde. Vorher mußte man sich umständlich bücken und weit nach vorne rechts unter die Ablage greifen, was während der Fahrt (umschalten auf Reserve) natürlich extrem gefährlich war.

Ebenso konnte ich die Fahrertüre wieder anschrauben, montiert sind die Scheibe, der Kurbelapparat, die zwei Abstreifgummis, das frisch geölte Türschloß, der Türöffner und das Fangband. Einzukleben ist noch das U-Profil der Scheibenführung.
Die Türverkleidungen sind gerade frisch gereinigt, mit einer weichen Naturhaarbürste und Kunststoffreiniger gingen die teils extremen Verschmutzungen gut runter. Leider sind die Bereiche um die Haltenasen an vielen Stellen eingerissen, das muß ich noch kleben.

Ersetzen muß ich auf jeden Fall die Dichtgummis zwischen Tür und Karosserie, die waren nicht mehr zu retten. Hoffentlich sind die neuen Gummis nicht zu breit, sonst kriegt man entweder die Türe nicht mehr zu, oder sie fluchtet nicht mehr mit dem Kotflügel, weil das Türschloß deutlich weiter nach außen eingestellt werden muß. Bei der Mühe, die ich mir mit dem Einstellen der Kotflügel gegeben hatte, ist das keine Option. Das Problem mit zu fetten Dichtgummis hatte ich damals bei meiner Limousine. Natürlich gehen neue Dichtungen immer straff, das ist ja bei Neuwagen nicht anders. Aber so heftig kann's ja wohl nicht sein.
Bremssystem ist soweit dicht, leider war gestern ein kleiner Öltropfen auf dem Boden. Hoffentlich ist das nur die Dichtung der Getriebeöl-Ablaßschraube.
Nächste Woche kann ich meine neuen maßgeschneiderten Schonbezüge abholen, das Thema Türen und Heckklappe will ich abschließen, Motorhaube soll auch wieder dran. Mal sehen, was zu schaffen ist...
Warum es heute keine Bilder gibt? Genau, Kamera mal wieder vergessen.

Motorhaube ist dran, die Spaltmaße sind zum Verzweifeln. :( Vorne links zuviel Abstand, dafür ist es seitlich rechts viel zu knapp. Schraube ich das rechte Scharnier raus, wird's links noch schlimmer. Schraube ich links raus, kommt die Haube insgesamt zu weit nach vorne. Die Diagonalen sind zu unterschiedlich, richten läßt sich die Karosse leider nicht (mehr). Den bestmöglichen Kompromiß mit dem Einstellen der Scharniere habe ich noch nicht gefunden...
Was auch noch nicht so ganz paßt, ist die zu weit hinten sitzende Fahrertüre: beim Schließen schleift sie am Türschloß.

Die Beifahrertüre hat jetzt auch ihre Abstreifgummis, das Türschloß, den Kurbelapparat, den inneren Türöffner und den Griff außen. Weiterhin konnte ich die Sonnenblenden, den Rückspiegel, die Innenverkleidung rechts und den Beifahrer-Gurt installieren. Leider sind meine bestellten Türdichtgummis mit 20 mm viel zu fett, 15 mm wären ideal. Besorgen muß ich auch noch die hinteren seitlichen Verkleidungen im Kofferraum, die fehlten schon beim Kauf.

Ziemlich ramponiert war der Fahrersitz, da mußte ich sogar mit dem Schweißgerät ran. Aber Fahrersitze werden ja generell am stärksten beansprucht. Der Bezug der Sitzfläche war gar nicht mehr befestigt, im hinteren Bereich war sogar der Schaumgummi abgerissen. Quer über das Gestell der Lehne verläuft ein Band aus feinstem Kuchenblech, an einer Seite war es abgerissen und mußte wieder angeschweißt werden.



Nach der erfolgten Reparatur konnte ich die neuen Bezüge aufziehen und den Sitz wieder an seinen angestammten Platz schrauben. Das erste Mal Probesitzen entlockt einem doch ein zufriedenes Grinsen, am liebsten möchte man sofort eine Runde drehen. :) Aber bis dahin ist noch etwas Arbeit erforderlich...



Bezogen ist auch die Rückbank. Montiert ist die Lehne aber noch nicht, da ich die angerosteten Scharniere noch lackieren will. Klappt man die Bank nach vorne hoch, kann man die Lehne umlegen und hat dann im Kofferraum statt 400 l ganze 1400 l. Den Beifahrersitz habe ich noch nicht geschafft, dafür ist aber endlich die Heckklappe dran:



Ungewöhnlich ist, daß der Dichtungsgummi aufgeklebt wird. Der muß noch ran, ebenso das karosserieseitige Schloß und die Gasdruckfedern.

Heute nebenbei nach Feierabend den Vectra gemacht (Querlenkerbuchsen, Kerzen, Öl, Koppelstange), dennoch konnte ich die Werkstatt nicht ohne am Trabant verrichtete Tätigkeiten verlassen: Das Heckklappen-Dichtprofil ist wieder angeklebt, die Kurbelscheibe (fahrerseitig) habe ich noch in die Schiene eingeklebt und die Stoßstangen für die Montage vorbereitet. Dabei fiel mir leider auf, daß die Brille (Front) verzogen ist - wir hatten vermutlich beim Rangieren zu stark an diesem Kuchenblechprofil gezogen. Es soll sich ja die Stoßstange an das Karosserieprofil "anschmiegen", momentan ist aber vorne mittig ca. 10...15 mm zu wenig Platz. Hoffentlich kriege ich das ohne Schäden mit dicken Decken, Latten und Spanngurten gerichtet, sonst habe ich ein Problem.

Man hätte also vor dem Lackieren nochmal die Stoßstange dranhalten sollen. Wie's halt so ist: hinterher ist man schlauer. ;) Zum Glück paßt die hintere Stoßstange einwandfrei.

Gedulden muß ich mich noch mit dem neuen Türdichtprofil, die Post braucht diesmal ungewöhnlich lange...

Ja lieber Gustav, ich weiß wie man sich nerven kann, wenn man sich in Geduld üben muss, vor allem wenn Bestellungen ausstehen.
Beim letzten Camping in einer stürmischen Nacht ist mir ein Ast auf das Wohnwagendach gefallen und hat mir das Panorama dach zertrümmert. Am 22. September 2018 wurde das neue Panoramafenster bestellt; ich habe es heute noch nicht!
Dafür habe ich gestern eine E-Mail von meinem Wohnwagenhändler erhalten:

Guten Morgen Herr Bass
Es ist vollbracht!! Das Dachfenster ist bei uns eingetroffen. Ich werde noch heute die Weiterlieferung veranlassen.
Die Sendung ist beim Zoll stecken geblieben und dann wurde noch
der Lieferschein für den LKW verloren!
Aber tragen Sie Sorge zu Ihren Fenstern. Ich habe noch nie ein HOBBY Fenster
unter einem halben Jahr Lieferzeit bekommen!

Freundliche Grüße
Carrosserie - Caravans M. Jörg

Hast Du mich jetzt mit Deinem Pech angesteckt? ;) Heute die Brille gerichtet, sie ließ sich auch ca. 10 mm nach innen richten, dafür hinterließ die ungeeignete Technologie leider drei sehr häßliche, bleibende Eindrücke im Kuchenblech.



Lima runtergeschwenkt, Versager raus, Auspuff ab, Balken ran und dann mit drei Schraubzwingen die Brille um 3 cm rangezogen (gab wieder 2 cm nach). Jedenfalls paßt die Stoßstange jetzt dran, die Dellen muß ich aber unbedingt noch entfernen lassen - entweder bei meinem Lackiermenschen mit jeder Menge Spachtel oder in einer Lackausbelungsbude.

Das zweite Türdichtprofil ist deutlich zu flach, muß leider auch wieder zurück.

Zumindest ging die hintere Stoßstange wunderbar und ohne irgendwelche Probleme auf Anhieb ran, jetzt ist endlich auch die Beifahrertüre dran und auf beiden Seiten sind die Scheibenführungsgummis eingeklebt.

So wie ich Dich kenne, wirst Du die Beulen mit Links rausholen. Da kommt man auch von hinten gut ran; frag mal nach einem guten Karossierer, der kommt nach Feierabend vorbei und macht Dir das für ein gutes Trinkgeld.

Nein ich hoffe nicht, dass ich Dich mit meinem Pech angesteckt habe, im Gegenteil, ich drücke Dir fest Die Daumen und freue mich, dass es Dir bis jetzt so Super gelaufen ist.
Eine wunderschöne Revision! Du bist der wahre Meister.

MfG Giacumin

Hallo

Zitat

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So wie ich Dich kenne, wirst Du die Beulen mit Links rausholen. Da kommt man auch von hinten gut ran

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Nein, das wird da wohl nicht so einfach funktionieren. Es ist ja kein offenes Profil, sondern geschlossen. Evtl. kann ja an der Stelle von hinten ein relativ gr0ßes Loch gebohrt werden (in der Brille sind sowieso schon Löcher hinten, aber ich glaube gerade nicht dort ) wo man dann durch dieses die Beule wenigstens halbwegs rausbekommt und den Rest dann mit Spachtel. Ganz geht die Beule sicher nicht weg, sie ist ja schon bis an die Biegekante des Bleches. Mit hämmern wird es auch nicht so einfach - das wird ganz schön federn, da müsste dann auch rechts und links von der Beule von außen unterstützt werden. Aber Du hast ja auch Leute die sich mit der Materie schon ein wenig auskennen, vielleicht haben die ja einen Plan wie so etwas am besten geht.
Von mir auch weitern viel Erfolg und auf den restlichen Weg wenig Missgeschicke (ganz ohne geht es nun mal bei so einen Projekt nicht )

Frank

Kommt mir nur gerade so in den Sinn: mein Nachbar hatte einen Hagelschaden und die Dellen wurden mit einer Klebemethode herausgezogen...
Aber der Fachmann kann Dich besser beraten. Jedenfalls wünsche ich Dir gutes Gelingen.

MfG Giacumin

Ich würde auch den Beulendoktor fragen. Bei mir ist mal in die Seite einer hineingefahren, hat sich netterweise sogar bei mir gemeldet - was nicht selbstverständlich ist. War eine relativ große Beule, aber nicht unbedingt scharfkantig, ähnlich wie bei Dir. Der Beulendoktor nahm einfach einen Saugnapf und zog, und schon war die Beule weg. Kosten: 0 EUR. Der Unfallverursacher hat sich gefreut, ich auch.
Ich würde mal zu Leuten gehen, die sich damit auskennen. Selbst wenn das dann etwas kostet, wird der Lack nicht beschädigt, und vor allen Dingen bleibt die Farbe im gleichen Farbton. Allemale besser als spachteln und neu lackieren.
Frank

Der Schock ist erstmal überwunden, danke für Eure Tips und aufmunternden Worte. :) In der Tat sind gerade in dem Bereich keine Löcher auf der Rückseite, aber Profi-Ausbeuler mit ihrem Spezialwerkzeug kommen vielleicht um die Ecke. Ich frage mal meinen Lackmenschen, der hat ja tagtäglich mit Unfallschäden zu tun und kann mich eventuell an einen Ausbeul-Experten vermitteln.

Wie man sieht, ist das Heck so langsam wieder komplett. Die Scheibe ging erfreulicherweise ohne Komplikationen rein; Gasdfedern, Stoßecken, Beifahrersitz, alles wieder drin und dran. Das dritte Türdichtprofil war nun endlich das richtige, die Türen gehen wunderbar geschmeidig zu, auf dem gesamten Umfang liegt das Dichtprofil ordentlich an, bin sehr zufrieden.

Mich wundert, daß jetzt zur Montage des Vergasers nicht genügend Platz ist: man muß die Brille ein paar mm nach vorne ziehen. War die Karosse doch nicht verzogen? Aber dann hätte doch die Stoßstange passen müssen...

Eventuell kann ich morgen noch die vordere Stoßstange montieren, mir fehlten heute die passenden Schrauben. Ganz unproblematisch ist das nicht, denn in den Befestigungslaschen der Karosse sind dicke Bleche mit M6-Gewinde eingeschweißt. Diese Bleche sind oft stark verfault und die Gewindegänge oder Schrauben weggeschert (wie auch hier), man kriegt das Blech nur sehr schwer raus und hat leider keinen Platz, um Muttern reinzufädeln. Meist bohrt man dann bis oben durch das Blech (das wurde hier schon gemacht), nimmt lange Schrauben + Mutter. Dadurch leidet natürlich das Kuchenblech, weil das Hohlprofil je nach Kraftaufwand mehr oder weniger zusammengestaucht wird. Alle vier Gewinde sind durch, aufbohren auf M8 ging nur bei einem, die anderen waren selbst dafür zu sehr ausgeleiert. Ich werde breite Karosseriescheiben mit selbstsichernden Muttern nehmen und sehr behutsam die Schrauben anziehen, dazwischen kommt nochmal eine ordentliche Ladung Spezial-Korrosionsschutzfett.

Das Getriebe konnte ich heute auf der Bühne mal begutachten, leider ist es doch nicht ganz dicht. :( Keine Ahnung, wo es genau raussaut, es ist auf jeden Fall oberhalb der Ablaßschraube. Simmerringe sehen trocken aus, die hatte ich zuerst in Verdacht.