Liebe Uhrenliebhaber,
ich hab vor ein paar Monaten dieses kleine Hobby für mich gefunden und bin seit dem komplett reingerutscht! Neulich habe ich zum ersten mal eine Arbeit von mir für YouTube aufgenommen. Ich wollte trotzdem meine Erfahrung und meinen Prozess verschriftlichen und mit der Forum-Community teilen!

Erste Eindrücke:
So habe ich diese die Uhr quasi aus dem Verpackungsmaterial bekommen:


Was mir sofort aufgefallen ist ist das die Zeiger vom ihrer normalen Position auf dem Viertelrohr abgefallen sind und unter dem Glas im Gehäuse frei liegen. Das Gehäuse und das Glas haben normale Gebrauchsspuren und es sind minimale Schmutzablagerungen auf dem "Skelettfenster" zu sehen. Wenn man die Uhr umdreht habe ich aber sofort einen möglichen Grund gefunden warum die Uhr nicht läuft. Die Spiralfeder in der Unruh war komplett verbogen und unbrauchbar! Leider bin ich noch nicht so selbstsicher genug das ich nur die Feder austauschen würde, also werde ich die ganze Unruh ersetzten.


Bevor ich die Uhr überhaupt bei mir angekommen war, habe ich aber etwas recherchiert wie es so mit Ersatzteilspender steht. Es wurden leider sehr wenige Exemplare vom diesem Model verkauft in den letzten Jahren. Ich habe aber durch vorherige Arbeiten am Miyota Caliber 6651 bemerkt das die beiden eigentlich identisch sind. Daher habe ich bei diesem Projekt die Unruh aus der 6651 als Ersatzteil entnommen. Ich nehme an das die Unterschiede zwischen den beiden, die zeitliche Entwicklung, die Datums und Tages Funktion und die Skelet Optik sind. Technisch habe ich angenommen das die großen Komponenten wie die Unruh, Aufzugsfeder, Brücke etc. gleich sind und die kleineren teile die Unterschiede repräsentieren.

Reparaturprozess
1. Das Uhrwerk aus dem Gehäuse entfernen indem man auf den Freisetzungsdruckknopf ( kennt da jemand den Fachbegriff für?)auf der Hauptbrücke und die Aufzugswelle rauszieht und das Werk freisetzt. Danach den plastischen Werkhalter entfernen. Die Zeiger vorsichtig entfernen und letztlich das Zifferblatt freisetzen und weglegen, indem man die zwei Halteschrauben an der Werkseite lockert.




2. Dann habe ich das Zeigerstellsystem entnommen unzwar in dieser chronologischen Reihenfolge: Viertelrohr, Wechselrad, Stundenrad und die Stundenradabdeckung, das Übersetzungsrad, die Zeigerstellabdeckung, die Feder und zu guter letzte die Kupplungsaufzugs Mechanik.

Ich habe dann die Uhr gedreht um auf der Rückseite weiterzumachen.
3. Den Rotor entfernt. Hier passen leider die herkömmlichen Schlitzschraubenzieher nicht da Miyota einen eigenen Schraubenkopf für ihren Rotorschraubenkopf entwickelt haben. Daher bin ich auf die billige Alternative von Aliexpress umgestiegen die relativ gut funktioniert hat.

3. Das Speicherrad und die dazugehörende Brücke entfernt. Danach kam die Sperrklinkenfeder von der Hauptbrücke ab.



5. Die Hauptbrücke entfernt und das Räderwerk und das Hemmungsrad folgte kurzdrauf. Danach das Federhaus rausgenommen.


6. Jetzt die Ankerhemmungsbrücke und die Ankerhemmeung und die Unruh entfernt.

7. Letztlich das Mittelrad, die Mittelradbrücke und den Sekundenantriebsritzel und dessen Feder entfernt.


Jetzt haben wie alle teile des Werkes entfernt. Bevor ich die Werkplatte in den Reinigungsprozess einbinde, entferne ich das große rote Stoßjuwel von der Vorderseite der Platte weil diese bei der Reinigung beschädigt werden könnte.

Reinigung

Für meinen Reinigungsprozess benutzte ich einfache Feuerzeugsflüssigkeit ( also Benzin) und hoch prozentiges Isopropanol Alkohol mit rund 99.8%. Es ist billig, effektiv und funktionierte bisher bei mir, aber ich weiß das es bessere Methoden gibt, die ein Student wie ich mir leider nicht leisten kann. Also, ich habe einfach die Uhrwerkteile in dem Benzin etwas einwirken lassen damit alte Öle und Fette sich lösen können und danach habe ich sie etwas im Alkohol ruhen gelassen damit das Benzin abgewaschen wird.

Optional könnte ich nach auf die folgenden Sachen eingehen die ich ausgelassen habe:
Manuelle Zugfederrevision mit der Hand
Stoßjuwel Revision ( Reinigung und Ölen)

Zusammenbau:
1. Mittelrad, ihre Brücke und das Sekundenritzel mit der Feder wieder einbauen

2. Das Räderwerk, das Zugfederhaus und das Hemmungsrad wieder einbauen.

3. Die Hautbrücke und die Sperrklinkfeder einbauen und überprüfen ob das Räderwerk sich schön dreht. danach die Ankerhemmung, die Ankerhemmungsbrücke und die Unruhe wieder Einsetzen. Das Uhrwerk funktioniert! Leider habe ich kein Bild von diesem Zwischenschritt, die Datei ist verloren gegangen :(. Ich habe hier auch das Unruhjuwel rausgenommen, geölt und wieder eingesetzt.
4. Das Speicherrad und die Brücke wieder eingebaut. Jetzt sah das Werk so aus:


Leider habe ich vergessen Bilder zu nehmen wie man die Vorderseite wieder zusammenbaut, aber man kann einfach die Ausbauprozess von oben umkehren.

Schmierung
Ich habe 8200 für die Zugfeder und 8217 als reibungsfett des Zugfederhauses benutzt
9010 für alle Juwelen
Hp1300 für Brückenreibungspunkte und etwas im Zeigerstellungssystem
9415 für das Hemmungsrad

Tipps:
Da dieses Werk skelettiert ist , werden im Vergleich zum 6651 Kaliber die Hemmung und das Hemmungsrad nur auf einem kleinen streifen Metall balanciert. Dies macht den Zusammenbau dieser Mechanismen sehr sehr aufwendig und sensibel.

Äußeres Aussehen:
Obwohl das Gehäuse und das Ziffernblatt kleine alterspuren zeigen habe ich jetzt nicht viel mit denen unternommen. Das Gehäuse habe ich mit einem besonderem Schmucktuch abgerubbelt damit vielleicht paar der kleinen Kratzer aufpoliert werden. Die kleinen flecke auf dem Ziffernblatt habe ich mit meiner Pinzette etwas abgekratzt und es sah auch gleich besser aus!
5. Jetzt wieder den Rotor raufschrauben und den Haltering befestigen. Danach das Ziffernblatt und dann die Zeiger befestigen bevor man das ganze Paket wieder in das Gehäuse einfügt.

Zeitwaagen werte:
Ohne Regulierung: +78/178amp/8.9BE
Nach dem Regulieren: +2/220/0.1BE

Diese Regulation hat auch paar Stunden gedauert. Ich habe fast jeder mögliche Kombination der Einstellungsschieber benutzt und so viele mini-Änderungen vorgenommen. Ich hatte aber währenddessen eine langweilige Vorlesung also war die Zeit gut investiert!

Damit habe ich jetzt meine Reparatur fertigbekommen und habe den Uhrenrücken mit einer Presse raufgepresst und damit war alles fertig. Hier ist das Endergebnis:


Das Komplette Video findet man hier:

Hallo!

Ein toller Revisionsbericht
Obwohl ich mich mit Citizen Uhren gut auskenne, habe ich von diesem Kaliber noch nichts gehört und auch noch nie daran gearbeitet.
Ich vermute mal es handelt sich um ein Werk für Damenuhren und die gezeigte Uhr ist wohl auch eine Damenuhr. Weißt du ungefähr von wann diese Uhr ist? Bei den skelettierten Citizen fehlt ja die Datumsangabe. Oder vielleicht das Alter deiner Spenderuhr?

Schönen Gruß!
Markus

Hi Markus!
Genau du hast recht das Kaliber gehört zur Damenlinie und meine Freundin hat auch am Ende die Uhr bekommen. Als ich die Uhr mir erstmals vorgenommen habe hab ich wie du, auch gar nicht über die Uhr gefunden! Zufällig habe ich aber damals auch gleichzeitig an einem anderem Kaliber gearbeitet, die 6651, vielleicht kennst du die ja, und habe dabei die Ähnlichkeiten entdeckt. Diese sollten um die 70er Jahre zuerst produziert worden sein, also schätze ich das die 6628 zwischen den 70-und 80er Jahre hergestellt worden ist. Die anfangs zahlen also "66" sind ja auch gleich also habe ich angenommen das sie zur selben model linie gehörten.Heutzutage wird dieses Werk aber auch noch hergestellt unter dem Kaliber 6T28. Hier ist ein Beispiel: https://citizen.com.sg/product/pr1022-80x/
Diese neuen Uhren kosten bis zu 400 Euro also wenn ich mir denke das ich die kaputte Uhr für 20 Euro auf Ebay gefunden habe, habe ich mir echt Geld gespart haha.

Danke für die Infos. Da man sich als Mann meist nicht für Damenuhren und deren kompaktere Werke interessiert, geht das gerne an einem vorbei - jedenfalls bei mir.
Erst hatte mich das Werk an die 6000er Reihe erinnert wegen dem Automatikmodul. Aber das Räderwerk wirkt vom Layout eher wie ein 8200er. Jedenfalls interessant.

"Da man sich als Mann meist nicht für Damenuhren und deren kompaktere Werke interessiert, geht das gerne an einem vorbei"

Ich hab die Erfahrung gemacht, dass, wenn man sich eine zeitlang nur mit Damenuhren beschäftigt, die Revision der Herren- oder die der Taschenuhr viel leichter und sicherer von der Hand geht. Kann aber auch nur ein persönlicher Eindruck sein.
Gruß und auf bald
Alex T.

Zitat von Philclock im Beitrag #6

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Von den Werken hab ich noch 3 Stück da, falls hier mal Ersatzteile gebraucht werden, damit kann ich dienen. Naja sonst ist das so ne Sache, eine professionelle Reinigung des Uhrwerkes geht anders, da gibt es auch ein paar andere Schmierstoffe, die verwendet werden. Die Amplitude von 220 Grad ist sehr schlecht. Das zeigt auf, dass hier etwas nicht richtig gemacht worden ist.

Hier findest Du eine Werkzeugliste von Ralf @Swissuhrwerker für Hobbyuhrmacher.

Empfehlung für Einsteiger / Hobby-Uhrmacherei-Werkzeugliste

Schaue Dich doch mal nach einer Elma Elite Reinigungsmaschine um:

Wiederauferstehung einer Elma Reinigungsmaschine

Du findest zu vielen Themen hier schon Seitenweise Beiträge, die vieles Verraten und erklären.
Ich wünsche Dir viel Spaß beim Stöbern hier.

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Zitat von AlexanderT im Beitrag #5

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"Da man sich als Mann meist nicht für Damenuhren und deren kompaktere Werke interessiert, geht das gerne an einem vorbei"

Ich hab die Erfahrung gemacht, dass, wenn man sich eine zeitlang nur mit Damenuhren beschäftigt, die Revision der Herren- oder die der Taschenuhr viel leichter und sicherer von der Hand geht. Kann aber auch nur ein persönlicher Eindruck sein.
Gruß und auf bald
Alex T.

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