Zitat von Typ1-2-3 im Beitrag #30Klar sind Uhrenliebhaber Oldtimerliebhaber: Liebhaber alter Technik halt.
Wir fahren nur mit alten Autos, unser Neuester ist schlappe 42 Jahre alt. Und unser ältestes Auto 51! Und die sind noch regelmäßig unterwegs, alle fahren damit, auch meine Tochter. Klar doch, denn es sind ja Fahrzeuge und keine Stehzeuge. Neue Autos? Wozu? Und mehr Sprit verbrauchen sie auch nicht als diese überfetteten Neuwagen.
Frank
Na zeig doch mal was da an Wägelchen in deinem Stall steht. Bilder sind gefragt.
Wohnwagen und Käfer. Der vorne abgebildete Wohnwagen ist nicht unser, aber wir haben genau so ein Teil.
Unser Bus:
Und da ist dann noch unser Typ3, der neueste von unseren Autos:
Unser ist der weiße Kombi vorne rechts. Bild von einem großen Treffen, wie man sieht im VW-Werk in WOB. Der Typ3 ist unser Winterauto, obwohl diese Autos ja schon hoch selten sind. Aber er hat einfach die beste Heizung. Die anderen Autos werden immer dann gefahren, wenn weder Salz noch Schnee unterwegs sind. Ansonsten immer, auch bei Regen. Autos sind ja nun nicht aus Zucker, und mit Hohlraumversiegelung und Innenkotflügeln sind diese Autos durchaus alltäglich zu gebrauchen.
Den VW - Bus bin ich selber einige Jahre gefahren. Im Sommer ein tolles Wägelchen - im Winter... na ja, das A.....weggehen auf Schnee kennt wohl jeder der ihn mal gefahren hat.
Das mit dem Fahren von Oldtimern ist nicht ganz so meins, anschauen aber schon:
Wanderer.JPG - Bild entfernt (keine Rechte)
Wanderer W25K Roadster 85 PS, Sechszylinder-Reihe-Viertakt Er ging 145km/h schnell und schluckte unverschämte 20l!! Gebaut 1938 kostete er neu 7.950 RM Das wären heute € 35.200,--
Der hat es jedenfalls hinter sich und wird noch für einige Generationen im Museum zu besichtigen sein. Das Museum befindet sich übrigens in Ingoldstadt, dies ist der Großvater der heute dort gebauten Autos...
Siverl ------------------------------ Frau muss ihrer Zeit stets voraus sein
Der Typ3 hat ja ein ähnliches Fahrverhalten wie alle lustgekühlten VWs mit Heckmotor. Ich kann nur sagen, das macht im Winter richtig Spaß, wenn man nicht dauernd von ESP und ähnlichen Spielereien ausgebremst wird. Und mit Winterreifen ist die Traktion sensationell. Nur mit der Heizung gibt es natürlich Probleme. Daher fahren wir winters auch mit dem Typ3 und nicht mit den anderen Wagen: Es reicht ja, wenn man mit Salz nur ein Auto kaputt macht. Außerdem hat der die beste Heizung.
Der Bus verträgt Winterfahrten gar nicht und ist auch zu schade dafür. Sehr komplexe Karosseriestruktur, sehr rostanfällig, daher bleibt er im Winter im Stall. Und der Käfer hat noch die alte Heizung, die im Winter auch nicht so recht leistungsfähig ist.
Es gibt zwei Autos an die ich Wehmütig und mit bedauern daß ich sie nicht mehr hab zurückblicke, den feuerroten 1200 Käfer und meinen über alles geliebten R4 den ich zum Schluß allerdings Eimerweise mit dem Feger Tag für Tag vom Hof entfernen mußte.
Zitat von TickTackMann im Beitrag #39Es gibt zwei Autos an die ich Wehmütig und mit bedauern daß ich sie nicht mehr hab zurückblicke, den feuerroten 1200 Käfer und meinen über alles geliebten R4 den ich zum Schluß allerdings Eimerweise mit dem Feger Tag für Tag vom Hof entfernen mußte.
Zitat von TickTackMann im Beitrag #39Es gibt zwei Autos an die ich Wehmütig und mit bedauern daß ich sie nicht mehr hab zurückblicke, den feuerroten 1200 Käfer und meinen über alles geliebten R4 den ich zum Schluß allerdings Eimerweise mit dem Feger Tag für Tag vom Hof entfernen mußte.
Übrigens dieser Eigenbau entstand auch in unserer Schmiede, Bodengruppe komplett vom 181 incl. der legendären Känguruhachse. Das Teil ist wirklich gekrabbelt wie ein Käfer, war allerdings nicht gerade komfortabel zu fahren.
Ich erinnere das ein Klassenkamerad den Käfer erst richtig heiß gefahren hatte, dann schnell aufbockte, um mit Altöl den Auspuff einzupinseln - damit er länger halten sollte.
23.06.2012 21:09 (zuletzt bearbeitet: 23.06.2012 21:50)
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