Hallo, Ohne Glaskugel schwierig,das Werk sitzt auf dem Tragestuhl,wo der Pendel fest ist, ist nicht zu sehen. Beim Anker spielt der Eingriff zwischen Anker und Ankerrad eine Rolle,siehst Du an der Ankerbrücke am Schatten,wo die Schrauben mal waren. Ankerautomatik:manchmal ist die Unterlegscheibe lose und man muss mit einem leichten schlag Abhilfe schaffen. Das sollte aber schon Jemand machen der weiß was Er tut,ansonsten kannste das Werk auch sehr schnell schrotten.
Mit diesem Link zum Download der Montageanleitung einer Sattler M1 kommst du vielleicht auch weiter. Zwar wird da der Zusammenbaus eines einfachen Regulators ohne Schlagwerk beschrieben. Letztendlich entspricht das Gehwerk deines Kieniger PS055 auch weitgehend dieser Form. Außerdem wird in dieser Montageanleitung auch schön beschrieben wie man Anker und Ankerrad zueinander einzustellen hat.
Super, vielen Dank für Eure freundlichen Antworten. Status: Der Regulator hängt wieder. Er geht etwa genau 2 Stunden lang. Danach pendelt er aus und steht. Verzweiflung macht sich breit
Hatte die Uhr jetzt im Garten und mit Benzin übergossen. Dann angezündet. Sie gab kurz Wärme ab.
Spaß bei Seite:
Nach x-fachem auf und ab, bei dem ich mir beinahe jedesmal den Tod hole, steht die Uhr jetzt wieder am Schreibtisch. Ich bin mitten in einem Rekordversuch, wie es scheint und dazu fällt mir wieder eine Frage an Experten ein. Die findet man hier ja ganz wunderbar:
Gibt es einen Richtwert, von dem man sagen kann, daß die Uhr funktioiniert? Meine rennt schon seit 5 Stunden jetzt (habe ewig am Anker herumgeschraubt. Der Stundenschlag geht nicht mehr, aber das ist mir jetzt Wurscht).
Tick-Tack klingt sehr angenehm symmetrisch. Das Pendel pendelt ernsthaft. Nochmal:
Kann man nach 5 Stunden Laufzeit sagen: "Jaaaa, die verfluchte Uhr geht wieder" oder eher nicht. Gibt es einen Richtwert? Muß sie erst 3 Tage durch laufen, bevor man das sagen und sie wieder an ihren Platz hängen kann? Echte Uhrmacher haben da bestimmt eine Faustregel dafür, oder?
Die Chance erhöht sich erst nach 12 Stunden. Dann sollte jedes Rad einmal rundrum sein. Aber... "Schlag ist egal" - es kann hier aber gut die Schlagmechanik bei einem Fehler das Gehwerk blockieren. Wie weiter oben schon gesagt : alles in der Glaskugel erahnt, ein richtiger Input mit Fotos erfolgt nicht.
Leider habe ich zur rechten Zeit kaum an Fotos gedacht. Entschuldigung vielmals. Ich bin aber auch schon voll abergläubisch geworden. Geht mir schon ein wenig auf die Nerven, die Uhr.
Der Aberglauben äußert sich so:
"Bloß nicht mehr die Zeiger runter und keinesfalls das Ziffernblatt (darunter ist die Schlagmechanik). Wenn sie jetzt bloß nur noch wenigstens die Zeit anzeigt dann kommt sie wieder an ihren Platz (Die Familienmitglieder verzichten gerne auf den, manchmal nervigen Gong und waren es allesamt gewohnt, die Zeit ablesen zu können, wenn sie an einen bestimmten Punkt an der Wand schauten). Wenn sie jetzt bis Morgen rennt, dann hänge ich sie wieder auf. Mit etwas Glück überlebe ich die Aktion auch wieder. Und dann ist wieder Platz am Schreibtisch und das Christkind kann kommen. Sollte sie dann bald wieder stehen bleiben, werde ich wieder im Garten, mit einem Gummistiefel am Fuß den ausgebauten Regulator 'booten'. Dann kaufe ich mir einen Neuen. Kostet etwa € 300,- inkl. Versand. (ist normalerweise nicht meine Art, weil ich zu großen Respekt vor solchen Dingen hab'. Dass dieses seelenlose 'Industriewerk', das ich vor 15 Jahren für die Ewigkeit gekauft habe jetzt den Geist aufgibt weil es vielleicht durchgescheuerte Lager hat, enttäuscht mich sehr. Großen Respekt habe ich auch vor den netten Menschen hier, die wirklich helfen wollen. (Bin das von anderen Foren (Elektronic, Foto, Astronomie, ...) wirklich nicht gewohnt).
während ich das schreibe, blicke ich immer wieder auf die Uhr
Nach 36 Stunden Laufzeit ist sie heute wieder gestanden. Ich weine. Gleichzeitig habe ich beschlossen, auf die Gefahr hin, sie endgültig zu zerstören, zu zerlegen. Hier die Fotos (Teil 1):
Hudriwurz
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Zitat von Hudriwurz im Beitrag #36Dass dieses seelenlose 'Industriewerk', das ich vor 15 Jahren für die Ewigkeit gekauft habe jetzt den Geist aufgibt weil es vielleicht durchgescheuerte Lager hat, enttäuscht mich sehr.
Da gehst du mit dem armen Uhrwerk etwas hart zu Gericht. Nichts wird für die Ewigkeit gebaut und ein Stillstand nach 15 Jahren Dauerbetrieb ist normal.
Ich habe mir deine Fotos angeschaut. Von ausgeleierten Lagern oder defekten Lagerzapfen kann ich nichts erkennen. Ich sehe normalen, nach 15 Jahren zu erwartenden Schmutz und zu viel Öl. Da hast du wohl sehr üppig geölt.
Wie Nils oben vermute ich, dass das nicht mehr funktionierende Schlagwerk zum Stillstand der Gesamtuhr geführt hat. Aber das ist jetzt egal.
Zitat von Hudriwurz im Beitrag #36"Bloß nicht mehr die Zeiger runter und keinesfalls das Ziffernblatt (darunter ist die Schlagmechanik).
Deine Vorgehensweise bei der Demontage ist nicht ganz richtig. Zuerst kommen Zeiger und Zifferblatt runter . Dann entfernt man die Hebel und Räder auf der Vorderplatine und ganz zum Schluss öffnet man die Platinen und baut die Räder aus.
Du hast mit der Demontage der Hinterplatine angefangen. Jetzt solltest du die einzelnen Räder entfernen, am besten sortiert nach Geh- und Schlagwerk und bei der Ablage auf dem Tisch nicht die Räder durcheinander würfeln. Je sorgfältiger du sortierst umso leichter wird der Zusammenbau. Zwei Räder wirst du nicht entnehmen können: Das Minutenrad (mit dem "Kreuz" auf seiner Rückseite) und das Schöpfrad vom Schlagwerk (das zweite Rad nach dem Flügel). Hast du die Räder entnommen, dann setzt du die Hinterplatine vorläufig wieder auf um bei der Demontage von Zifferblatt und Hebel auf der Vorderplatine besser arbeiten zu können. Schau dir vorne genau den Mechanismus zur Schlagauslösung und Nachtabschaltung an bevor du ihn demontierst. Du solltest verstehen wie er funktioniert. Mach am besten nach der Demontage eines jeden einzelnen Hebels/Rades ein Foto, damit du später schauen kannst wie es zusammen gehört. Leg die Hebel gut sortiert mit den dazugehörigen Schrauben bzw. Spaltscheiben ab und bring nichts durcheinander. Wenn alles demontiert ist, reinigst du das alles in Waschbenzin. Besser du wirfst nicht mehrere Räder/Hebel in die Schüssel, sondern reinigst jedes Teil einzeln und legst es wieder zurück. Das ist zwar aufwendig, aber du bringst nichts durcheinander. Ist alles sauber baust du zunächst das Räderwerk und die Platinen zusammen. Anschließend die Hebel und Räder auf der Vorderplatine. Zum Schluss wird alles geölt (aber nicht so heftig wie beim letzten Mal). Manche schlecht zugängliche Stellen ölst du bereits während des Zusammenbaus.
Zum Trost: Solltest du das Schlagwerk mit der Nachtabschaltung nicht mehr zusammen bekommen, dann kann man das Schlagwerk auch reduziert zusammen bauen bis hin zur völligen Deaktivierung. Das Gehwerk der Uhr ist einfach. Es besteht neben der Seilrolle mit dem Wälzrad nur aus vier Rädern und dem Anker. Dazu auf der Vorderplatine zwei Räder. Das ist es auch schon.
Sehr gut, vielen herzlichen Dank Markus (Nippon-Fan)
werde gleich wieder weiter machen.
Eine kurze Geschichte (der Zeit):
War auf Weihnachtsbesuch bei meiner Mutter. Im Haus, in dem auch ich aufgewachsen bin, hängt seit ich denken kann eine Pendeluhr mit Gewichten. Sie geht schon immer unglaublich falsch, weil scheinbar niemand sich die Zeit genommen hat, das Pendel ordentlich einzustellen.
Der Krempel ist potthässlich und -was weiss ich-. De facto geht das Ding schon seit 50 Jahren und kein Schwein hätte je daran gedacht, sie zu ölen oder irgendwas. Ich fürchte, dass ich schon längst tot sein werde und das Ding wird immer noch (ekelhaft falsch) gehen.
Liebe Grüße und ebenfalls wünsche ich (zu spät allerdings) angenehme Weihnachtsfeiertage. Und ansonsten halt einen guten Rutsch!
Wichtig sind Bilder, Bilder, Bilder, damit Du sie später wieder zusammen bekommst. Auch brauchst Du Platz und Ruhe.
Dazu eine Lupe (5x oder 10x je nach Geschmack, um Zapfen und Lager zu kontrollieren) und gutes Werkzeug, um nicht fünf Mal an der gleichen Schraube abzurutschen. Handschuhe verhindern hässliche Fingerabdrücke. Dr. Tillwich 1-3 für die Zapfen bis 1mm, darüber das Tillwich 3-5. Ein Satz Ölgeber dazu.
Um die Federn in den Federhäusern zu reinigen, fragst Du hier mal höflich in die Runde, ob das jemand für Dich übernehmen würde - da ist ganz schön bumms drin.
Dann muss alles schön sauber gemacht werden. Zahnstocher eignen sich ganz gut für die Lager, Mario (Zeitspecht) schrieb was von einem Faden, den man dann gespannt und hin und her durchs Lager zieht - das gefällt mir sehr gut! Ein weiches Tuch für die Zapfen und Platinen, eine weiche Zahnbürste für die Zahnräder und Hebel.
Warmes Wasser mit etwas Spüli sollten reichen, keine aggressiven Reinigungsmittel nehmen, auch keine Polituren.
Zitat von Hudriwurz im Beitrag #39De facto geht das Ding schon seit 50 Jahren und kein Schwein hätte je daran gedacht, sie zu ölen oder irgendwas.
Das glaube ich dir aufs Wort. Meine Eltern haben seit 43 Jahren eine Urgos im Wohnzimmer hängen, die nie gereinigt oder geölt wurde und obendrein immer neben der Heizung hing. Keine Ahnung wie das geht. Aber es geht und sie läuft sogar genau und spielt brav ihre Westminster Melodie. Eine meiner neu gekauften Uhren lief überhaupt nicht an (Kieninger). Das Werk war vollkommen trocken und musste erst geölt werden. Drei weitere neu gekaufte Uhren blieben nach mehreren Wochen stehen (2x Hermle, 1x Kieninger). Ebenfalls akuter Ölmangel. Was sagt uns das? Uhrenöl ist teuer Oder ich besitze vier Montagsuhren, die von verkaterten Monteuren (nicht) geschmiert wurden
Zitat von Mahlekolben im Beitrag #40Warmes Wasser mit etwas Spüli sollten reichen
Ich stimme dir in allem zu, benutze aber lieber Waschbenzin. Bei Wasser mit Spüli ohne Ultraschall finde ich die Reinigungswirkung nicht so doll. Außerdem hätte ich an manchen Stellen Bedenken wegen einer möglichen Korrosion, z.B. an der Zeigerreibung. Da fühle ich mich mit Waschbenzin sicherer.
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16.12.2018 19:28 (zuletzt bearbeitet: 16.12.2018 19:29)
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. Dann entfernt man die Hebel und Räder auf der Vorderplatine und ganz zum Schluss öffnet man die Platinen und baut die Räder aus.
Oder ich besitze vier Montagsuhren, die von verkaterten Monteuren (nicht) geschmiert wurden 
