Das schöne Matthew Norman Werk war schon wieder fast komplett zusammengebaut und geölt, als mir beim kontrollieren des Schlagwerkes etwas seltsam vorkam…
Wie wird der Hammer nochmal auf der Hinterseite montiert?...
OP am offenen Herzen, ein Hydrostössel war leider schon nach nur 12000 Km defekt. IMG_0056.jpg - Bild entfernt (keine Rechte) Köpfe ab, alle gewechselt und neu abdichten.
Ich vermute einen älteren 2-Ventiler-Benziner mit Querstromspülung und "gemäßigter" Verdichtung, evtl. sogar noch Vergaser, vielleicht Edelbrock, in US-amerikanischer Bauweise aus den Jahren '75...'85.
Hinweise: Ventiltaschen am Kolbenboden fehlen, selbstgefrickelter Kabelschuh an Klemme 31, satter Winkel "im V", modernes "Geraffel" fehlt, könnte allerdings auch sauber ausgebaut sein und meine gesamte, herrlich ausgeführte Theorie über den Haufen werfen...
(Eigentlich ist kaum etwas vorhanden, an dem ich meine Aussagen verifizieren könnte - es könnte demnach auch der Blick in den Motorraum eines russischen U-Boots sein...)
Grins, V8 stimmt 215 cui von buick 61-63 gebaut, dann nach UK an Rover verkauft, seit 67 im Moggi und bis 2007 gebaut. 1_2_2.jpg - Bild entfernt (keine Rechte)rear end.jpg - Bild entfernt (keine Rechte)IMG_0261_2-001.JPG - Bild entfernt (keine Rechte)DSCN4649-001.jpg - Bild entfernt (keine Rechte) Im Rahmen der Reha, wurden die Köpfe in Uk auf Stage 3 umgebaut, größere Ventile, geportete und polierte Kanäle, Ansaugbrücke geportet und poliert.
Die 2500pF kannste weglassen, das sind nur Entstörkondensatoren. Außer du willst nicht dass dein Nachbar es im Radio hört wenn du das Ding einschaltest, dann kannste welche mit 2200pF (nähester Normwert) reinschalten. Aber nur Klasse XY Kondensatoren! Die sind durchschlagssicher und verhindern, dass die Netzspannung am Gehäuse anliegen kann. Der 0,025µF ist ein Funkenlöschkondensator. Der sollte schon wieder rein. (Zur besseren Funkenlöschung kannste auch einen Widerstand zu dem C1 in Reihe schalten. So um die 100 Ohm sollten ausreichend sein.)
Benutze am besten für den C1 eine Spannungsfestigkeit von ca. 500V~. Der alte ist mit seinen 250V~ etwas mikrig dimensioniert. Das wird auch der Grund gewesen sein warum er jetzt hoch gegangen ist.
Hallo Phalos, danke für deine ausführliche Erklärung. Ich wollte im Elektronik laden mir das Ding besorgen, Fehlanzeige. Der (Fach)Verkäufer hat mir gesagt den gibt es nicht mehr,außerdem kann man ihn weglassen ....wozu wurde er dann überhaupt eingebaut? Funken Löschung ist natürlichen eine plausible Erklärung!
Ich hab ein Federhaus für neue Lagerbuchsen ausgedreht,nun geht es ins Bett.
Philclock
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K800_DSCN9561.JPG
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„Wer Schlechtes nicht ertragen kann, wird Gutes nie erleben.“
Oder du nimmst eben einzelne Kondis. Die Entstörkondensatoren KANN man theoretisch weglassen (außer: siehe oben) Den 0,025µF würde ich schon ersetzen. Das trägt eben zu längeren Lebensdauer des Motors bei. Besser wäre es noch einen Widerstand in Reihe dazu zu schalten (siehe oben)
Schönes Gerät aber mit Elektrik habe ich nicht viel am Hut. Trotzdem habe ich neulich ein kleines Radio vom Sperrmüll gerettet, ich konnte es doch nicht liegen lassen, IMG_20140813_144030.jpg - Bild entfernt (keine Rechte)was ich damit mache weiß ich noch nicht.
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12.06.2015 20:30
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