Das ist das Werkzeug, mit dem man einen modernen Opel heutzutage repariert:
1"... LKW-Klasse! Draufstellen, mit dem Hammer anklopfen, und wie in einer Sänfte zum Boden gleiten...
Naja.
So geht's mit der Zerlegung los:
In der Mitte die motivationslose Antriebswelle, der Radlagersatz liegt schon auf dem Boden. Wer so eine Kiste hat und vor einem ähnlichen Problem steht, wird hier und dort den Hinweis finden, dass entweder der Spurstangenkopf oder das Traggelenk unten (oder gleich beides!) zu lösen seien. Stimmt nicht, es geht super ohne:
Luftfilter und Zündkerzen gab's noch dazu, Öl- und Bremsflüssigkeitswechsel darf ATU unter Anleitung und Aufsicht machen.
Hier noch die freundlichen Zündkerzengesichter ("Zündkerzengesicht" = Schauen, ob Verfärbungen und Abbrände dem entsprechen, was man bei einer guten Verbrennung sehen will) - hier ist alles super: hellbraun und gleichmäßig:
Sehr schön. :) Waren denn die Scheiben schon so weit runter?
Praktisch ist, daß das Lager in einer Art Flansch sitzt. Beim Polo meiner Ex mußte ich es mit aller Mühe in den und aus dem dürren Achsschenkel ziehen, sitzt unglaublich stramm. Und dann gibt's vielleicht noch 5 mm Fleisch - ein Wunder, daß das nicht zerknackt.
Scheiben und Klötze... tatsächlich ein kleines Drama um die Teile. So alt waren sie noch nicht und hätten sicher noch ein paar Zehntausend Kilometer gehalten...
Leider gibt's da einen Schlag in der Bremsscheibe, bei höheren Geschwindigkeiten flattert das Lenkrad beim Bremsen doch zu heftig. Da hab' ich gleich alles neu gemacht.
Die Geschichte mit dem Radlagersatz ist echt genial - aber auch nur so lange, wie man nicht darüber nachdenkt, wie die Geschichte mit dem ABS dort gelöst wurde. Auch dass das Kabel so dämlich aus dem Sensor rauskommt... Mannmannmann.
Andere Autos haben einen Zahnkranz um das Topfgelenk herum und einen stiftförmigen Sensor, der mit einer Schraube befestigt ist. Da hätte Radabnehmen gereicht.
Dochdoch, das kann man schon, man muss nur die Quelle richtig finden, dann kommt man auch ans Bild. Im Firefox nennt sich das "Element untersuchen", im Chrome nur "Untersuchen", im Opera... keine Ahnung, der wird's wohl auch können.
Das Bild scheint zunächst merkwürdig, hier der Link dazu:
Ich mache mir Gedanken, was ich mit meinem knapp zweijährigem AUDI schon alles an Reparaturen gehabt habe!
Gestern; ganz unverhofft leuchtet die Oeldrucklampe mit einem kräftigen rot auf! Die Servicetaste besagt; Oelstand kontrollieren. Tatsächlich hatte ich fast kein Oel mehr drin, obwohl ich vor drei Tagen beim Tanken laut Messstab noch genug Oel drin hatte. Also habe ich 1 Liter Oel nachgeleert. Bin weitergefahren und kurz darauf leuchtet dieselbe Lampe wieder rot auf mit der Bemerkung; keinesfalls weiterfahren. Nur war ich an einem unmöglichem Ort, wo ich nicht parkieren konnte und so bin ich sehr langsam mit dem Warnblinker ca. 250m weitergefahren, was nun verehrende Folgen nach sich zog. Das Auto musste verladen und zu meinem Wohnsitz gefahren werden. Zwischenzeitlich wurde in der Garage folgende Diagnose erstellt; Oelpumpe muss ersetzt werden, Turbolader muss ersetzt werden, Kardanwelle zerschlissen, muss ersetzt werden, Motor muss kompl. ersetzt werden; Kostenpunkt bei weitem über 10‘000.- Franken!
Liebe Freunde, einfach so zur Info. Damit Euch das gleiche Schicksal niemals passiert! Unglaublich was so eine rote Warnleuchte auslösen kann, wenn man die Warnung „Motor sofort abstellen, nicht weiterfahren“ nicht befolgt!
...und das alles wegen einem Sechskant der durchgedreht hat!!!
Jetzt schaut mein Garagist, ob er eventuell denselben Motor aus einem Unfallfahrzeug besorgen kann… so käme das Ganze natürlich wesentlich günstiger.
Nun muss ich das Ganze noch schonend meiner Elsbeth beibringen, wauhhhhhhhhh
Zum Glück habe ich wenigstens mit meiner „Steirischen“ ein Trostpflästerchen…
MfG Giacumin
Giacumin Bass (Windfang)
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Was genau ist passiert, wo sitzt dieser Sechskant?
Man stopft die Autos nur so voll mit Elektronik, oft sind mehr als 100 einzelne Steuergeräte verbaut. Aber daß sich der Motor bei zu geringem Ölstand oder fehlendem Öldruck zwangsabschaltet, das kriegt man selbst im 21. Jh. einfach nicht gebacken. Es gibt Fälle, wo sich das Auto weigert zu fahren, weil vom Heckscheibenwischer die Sicherung durchgebrannt ist (sic!).
Als ich vom Corsa mal den Motor tauschen mußte, hatte sich ein Pleuel auf der Autobahn verabschiedet. Die daraufhin leuchtende Öllampe wurde von der Fahrerin ignoriert, bis nach wenigen km gar nix mehr ging. Na gut, die Maschine war eh nicht mehr zu retten...
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05.11.2018 19:29
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