Habe ja vom Flohmarkt eine Billig-TU , welche von FHF stammt zum Probieren diverser Arbeiten am Werk hier liegen. Laufen tat sie noch aber sie befindet sich in einem sehr gebrauchten zustand und hatte reichlich Lagerluft an allen ,im Messing direkt gelagerten Zapfen . Die Zapfen selber waren aber i.o. , somit entschloss ich mich mal an Lagersteinen zu setzen......Also Lagersteine besorgt beim Uhrmachermeister, Lager aufgebohrt in mehreren Stufen und dann die Steine eingepasst. Hat mich allerdings auch Nerven und 4 std. Arbeit für 4 Steine gekostet. Ein 5ter ist zu Bruch gegangen beim ersten Versuch , da musste ich erst ein Gefühl für bekommen. Aber nun läuft die Geschichte super leicht! Bin damit schon mal voll auf zu Frieden ! Mit der Hauptplatine habe ich mal versucht ,auf der Ziffernblattseite einen Sonnenschliff zu produzieren . Das habe ich an der Drehbank und einer Rundschleifmaschine mit P240er Papier realisiert. Auch das gefällt mir .........war eine Aktion von 20 Sekunden das Schleifen selber . Nun ,wo alles so weit funzt werde ich mit der Aufarbeitung weiter machen........sollte dann doch noch irgendwann etwas zu Bruch gehen ist es dann nicht schlimm! Wenn es was wird ,habe ich vielleicht ein schönes Werk wenn auch nicht technisch Anspruchsvoll !
Wenn die Eingriffe nicht verstellt wurden beim Aufbohren, sollte die Sache jetzt laufen. Wahrscheinlich hätte es eine simple Reinigung auch getan :-), und bei einem hochwertigeren Uhrwerk wären die Presssteine auch nicht das Richtige gewesen. Jetzt läuft die Uhr mit Sicherheit noch mal 100 Jahre - wenn sie nicht herunterfällt oder magnetisiert wird.
Bin wieder ein stück weiter ! Habe alle Teile fertig beschichtet und größtenteils verbaut......Teile sind schutzlackiert und teilweise blau Lasiert.
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Also die Zahnräder laufen 1 A ,leichter geht es wirklich nicht. Anschupsen und sie laufen alleine weiter..... Aber die Unruhe zickt noch ,ich hoffe das ich sie nicht gekillt habe ! Muss ich mir gleich noch mal anschauen.....
Ich habe immer schon das "ungewöhnliche " gemacht .Nur dadurch kommt man weiter......dachte mir ,Ziffernblätter werden ja auch lackiert.Wieso nicht auch die Rückseite? Erfordert zwar ein paar Aufmerksamkeiten zwecks Abdeckungen und Maskierungen aber ansonsten nichts ungewöhnliches.....die Lasuren kann man ja auch in jeder anderen Farbe ausführen,das blau war jetzt gerade mal so in meinem Kopf.Aber stimt schon,hat was orientalisches wohl auch durch die Verzierungen.Wenn es nicht mehr gefällt ,ist es auch reversibel, alles wieder entlacken !
Uhrwerk läuft wieder ! Aber das muss ich nicht noch einmal haben so ein Werk mit Zylinderhemmung......gestern 8 ! Std. gebraucht bis alle Höhen wieder passten und das Hemmungsrad sauber durch den Zylinder lief......mache ich nicht nochmal ! Das war für mich Hardcore.......
Zitat von Der Japaner im Beitrag #12......gestern 8 ! Std. gebraucht bis alle Höhen wieder passten und das Hemmungsrad sauber durch den Zylinder lief......
Ich hoffe, Du hast die Höhe justiert und keine anderen Uhrwerksteile abgefeilt. Dann ein Lob und gut gemacht!
Den Rest des Werkes habe ich so belassen wie er war aber ich musste die Unruhe in der Höhe einjustieren weil der Zylinder mit den Zapfen ein paar zehntel kürzer war als das original,wohl da her rührend das das damals alles von Hand einzelnd angefertigt wurde. Der Zylinder stand erst zu tief so das das Hemmungsrad nicht durch die Aussparung lief sondern immer verhakte. Somit hatte ich die untere Basis stück für stück angehoben bis es passte und halt immer wieder probiert .Als das passte hatte ich aber immer noch Luft zu dem oberen Lagerstein im Kloben. Den habe ich dann etwas abgefeilt,die Passstifte neu gesetzt und eingebaut als das dann irgendwann auch passte.
Aber das wird auch das letzte mal gewesen sein das ich das gemacht habe,das ist nichts für mich ! Hochachtung vor den Leuten die das immer wieder hinbekommen,da ist die Ankerhemmung ja nix gegen.....
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17.05.2014 00:46 (zuletzt bearbeitet: 17.05.2014 00:48)
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