Guten Tag liebe Forumsmitglieder, ich möchte euch heute höflichst bitten ,mir mit eurem geschätzten Rat zur Seite zu stehen. Ich würde gerne wissen, ob die Gesperre des Federrades mit Klinke hauchfein gefettet oder geölt werden sollten, oder besteht die Gefahr des verklebens.Würde mich über eine aussagefähige Antwort sehr freuen, vielen Dank im voraus!
Hallo Namenloser, die feine Biedermeierverzahnungen am besten mit Großuhrenöl ölen. Am besten mit einem Vollsynthetischen Uhrenöl. Ohne Fett oder Öl ist die Abnutzung von der Klinke und der Verzahnung sonst viel zu stark.
Hallo Steff62,zuerst einmal ganz herzlichen Dank für die schnelle aussagekräftige Beantwortung meiner Frage, so in etwa war auch meine Meinung.Nachdem ich gelesen habe ,dass Sie Großuhren reparieren, hätte ich Sie gerne noch gefragt, ob es beim Zusammenbau eines Wiener 1/4 Stundenschlaguhrwerks,spezielle Tricks gibt, die beim aufeinanderfügen der Platinen wegen der Achsen hilfreich sein könnten. Ich möchte Ihre Geduld nicht unnötig strapazieren.Herzliche Grüße aus dem Allgäu/Bayern, Peter!
Hallo aus Berlin Man kann die einzelnen Achsen mit Rodico abstützen - hikft auch sehr beim Schlagwerk. Ansonsten hilft nur Geduld und das Vorgegen "von groß zu klein" - hinsichtlich der Einsortierrichtung der Zapfen in Ihre Lager
Nachdem ich schon verschiedentlich wertvolle Tipps von euch bekommen habe, möchte ich mich heute nochmals an euch wenden, meine Frage ,was muß ich beim Zusammenbau eines Wiener Stockuhrwerkes mit 1/4 Stundenschlag,betreffs des Anlaufrades bei der Stellung der Stifte beachten, und was ist sonst noch wichtigen Bild von besagtem Uhrwerk habe ich noch angefügt, vielen Dank im voraus für eure geschätzten Rückmeldungen
Hmmmmmm Also: Das Hebnägelrad darf beim Anlauf den Hammer noch nicht bewegen - das Anlaufrad sollte sich bei der Warnung ca 1/2 Umdrehung drehen. )gilt für beide Schlagwerke!) Im besten Fall nimm die Stellung, die Du Dir beim Zerlegen gemerkt hast - ansonsten Try an Error
Zitat von Oggy im Beitrag #4Hallo aus Berlin Man kann die einzelnen Achsen mit Rodico abstützen - hikft auch sehr beim Schlagwerk. Ansonsten hilft nur Geduld und das Vorgegen "von groß zu klein" - hinsichtlich der Einsortierrichtung der Zapfen in Ihre Lager
Hallo Oggy, nachdem ich den Tip mit dem Rodico nun schon öfter gelesen habe, muß ich da doch mal nachfragen: Das Zeug wird ja eigentlich als Reinigungsmittel angeboten, aber soll wohl nun auch zum Stützen von Zahnrädern geeignet sein. Beim Zusammenbau eines einfachen Großuhrwerks hab ich ja noch keine Probleme, aber sobald ein Schlagwerk dabei ist, versagt inzwischen meine Feinmotorik. Das ging in letzter Zeit bis zu verbogenen Zapfen, die ich zum Glück noch richten konnte. Da wäre die Möglichkeit der Abstützung der Zahnräder ein Segen für mich. Aber was macht man, wenn alle Räderchen in der richtigen Stellung eingefügt und die Platinen verschraubt sind? Kann man das Zeug danach irgendwie abbröseln? Oder muß man das Werk in ein Lösungsmittel, z.B. Benzin, einlegen? Und werden die Zahnräder so sicher gehalten, daß man die entgegengesetzte Platine immer wieder einfach passend auflegen kann?
@Gnomus Ich selber verwende kein Rodico - sondern einen Rodico-Oggy-Ersatz aus der Schublade meines Sohnes Das nennt sich Intelligente Knete - Verwendung ist einfach: Räder in Position bringen - jeweils nen Batzen um die Lager und festdrücken - Zusammenbauen - und im Anschluss mit Pinzette die Reste rausfummeln - geht absolut ohne Rückstände. Erst ne Notlösung - aber jetzt nehm ich das immer, wenn Bedarf besteht. Auch um mal kurz beim Einstellen den Windfang zu stoppen oder ein Rad zu blockieren - klappt prima
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26.12.2022 12:17 (zuletzt bearbeitet: 26.12.2022 12:22)
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