ich bin absoluter Neuling/Anfänger und möchte mich kurz vorstellen: Mein Name ist Marc, ich bin 33 Jahre alt und restauriere hobbymäßig alte Mopeds. Derzeit mache ich eine NSU Lambretta aus 1954 wieder flott. Mit an Bord ist eine mechanische Aufzuguhr der Firma Veigel. Als wir den Roller gekauft haben, lief die Uhr nicht. Ich habe sie dann ausgebaut und aus dem Gehäuse genommen. Da die Kronenschraube oben festgegammelt war, habe ich die Arritierung unten gelöst, wodurch sich die Feder, die die Kraft speichert, entspannt hat. Danach konnte ich die Uhr wieder aufziehen und sie läuft. Allerdings bleibt sie in unregelmäßigen Abständen stehen und sie „verliert“ auch ziemlich an Zeit (geht nach 10 Stunden ca. 15 Minuten nach - wenn sie so lange am Stück läuft). Das Gehäuse der Uhr war innen etwas rostig. Es handelt sich dabei aber nur um eine Art Becher, der keinen direkten Kontakt zum Uhrwerk hat. Meiner Einschätzung nach sollte das gesamte Werk einmal zerlegt, ordentlich geeinigt und wieder geölt werden.
Das würde ich gerne selbst übernehmen. Ich bin technisch relativ fit und erledige auch filigrane Arbeiten gerne selbst. Ein Ultraschallbad ist ebenfalls vorhanden, das ich schon für die Revision diverser Moped-Vergaser verwendet habe.
Nun zu meiner Frage: Ist eine solche Arbeit für einen Laien wie mich machbar und auf was sollte ich achten? Ein paar Bilder der Uhr werde ich anhängen. Ich freue mich sehr auf eure Antworten und Einschätzung und bin für eure Tipps sehr dankbar.
Liebe Grüße und einen schönen Abend! Stru4D3970C2-DDFB-4EFE-81C3-1A1E8694659B.jpeg - Bild entfernt (keine Rechte)44D96125-9141-43E4-B746-91440CB8F32C.jpeg - Bild entfernt (keine Rechte)
Also ich an deiner Stelle würd das auch selber probieren, bin schließlich selbst auch so zu diesem tollen Hobby geworden. Allerdings würde ich dir SEHR STARK emfpfehlen, dass du mal eine zweistellige Anzahl Testobjekte drannimmst, an denen du dich austobst, bevor es AN DIE EINE geht, die nachher gut funktionieren soll. Denn eine Uhr ist schneller ein Totalschaden, als du Sch... sagen kannst!
Wenn du es also selbst wagen willst: ein paar (gute) Werkzeuge, richtige Reinigungsflüssigkeiten und Öle. Dazu findest du hier eigtl recht viel Material!
Hallo Marc, als kaum bewanderter Hobbybastler an Uhren, aber alter Motorenschrauber, hab ich drei Tips, die ich hier im Forum gelernt habe und die für einen Motorenmenschen überraschend waren: Aufzugsfeder unbedingt komplett entspannen vorm Zerlegen, tut sonst Uhrwerk und Fingern weh Nur ganz winzigste Mengen Öl und nur in die Lager, nicht auf die Räder (zuviel Öl zieht das Öl aus den Lagern auf die Platinen, und manche Lager werden nicht geölt...) Die Unruhe und Spiralfeder gehen vom zu scharfen Angucken kaputt
Die Forumssuche gibt dir sicher jede Menge Tips dazu. Viel Glück und viel Spass! (Und ich finde deine Lambretta Uhr sehr schön) Gruss Albrecht
vielen Dank für eure Antworten und die Tipps! Ich hab mich grad wirklich sehr über den positiven Zuspruch gefreut und werde den Versuch wagen.
Ich mach mich jetzt zu den Werkzeugen, Reinigungsmitteln und Ölen schlau und werde mich dann Stück für Stück mit der Materie vertraut machen. Meine Fortschritte (und natürlich auch Fragen) werde ich weiter hier posten und euch mit vielen Bildern auf dem Laufenden halten.
Die Unruh und Spirale würde ich auch nur in Waschbenzin reinigen und nicht ins US legen. Falls die Ankerpaletten mit Schellack befestigt sind, wäre Spiritus schädlich und zuviel Hitze.
Super, vielen Dank für die Tipps! Die Unruh und auch das Gehäuse in dem sich die Zugfeder befindet, werde ich nicht ins US legen, sondern nur äußerlich sauber machen. Waschbenzin ist ein super Tipp!
Ich habe noch gesehen, dass die einzelnen Grundplatten auf den Führungen mit kleinen „Drahtkeilen“ in Position gehalten werden. Ich versuche davon ein scharfes Foto zu machen:
Kann man sowas nachkaufen und wie lautet die genaue Bezeichnung, denn die sind am dünnen Ende umgebogen und ich befürchte, dass ich die beim zusammenbauen ersetzen muss.
Hallo Marc, ich bin hier über die Seite eines Uhrmachers gestolpert, der auf Oldtimeruhren spezialisiert ist. Der beschreibt eine Revision, vielleicht findest du ja ein paar gute Tips: Revision Die Stifte heissen glaub ich Kegelstifte, die gibts im Schraubenhandel bis runter auf 1 mm. Gruss Albrecht
hier mal ein kurzes Update: Ich hab in der letzten Woche viel gelesen und einiges an Werkzeug geordert. Vieles ist bereits eingetroffen und ich konnte die ersten Schritte wagen: Die Uhr ist fürs erste zerlegt. Das eigentliche Werk habe ich zwischenzeitlich vom Gehäuse getrennt und alle Teile des Gehäuses habe ich bereits überarbeitet: 3F3AFC33-54F2-484D-B9ED-0BA792CF665E.jpeg - Bild entfernt (keine Rechte)54F115EB-32EB-4636-95CF-FD0A8BDAB887.jpeg - Bild entfernt (keine Rechte)8CDA55C9-6CEE-436A-92B9-707EEBC73BBC.jpeg - Bild entfernt (keine Rechte)78FA3FAD-FC21-4165-AAE7-680B8239EF08.jpeg - Bild entfernt (keine Rechte)
Die Dichtung zwischen dem Glas und dem Chromring war defekt, aber die kann ich ersetzen. Die Kronenschraube samt Welle musste ich auch ausbauen und werde sie reinigen. Das Zifferblatt konnte ich ebenfalls reinigen und vom Rost befreien. Insgesamt war sehr viel Rost im Gehäuse, was sicher daran liegt, dass der Roller früher als Alltagsfahrzeug genutzt wurde. Das ist jetzt aber alles Geschichte und es geht langsam ans „Eingemachte“ im wahrsten Sinne.
Ich konnte leider durch mein Okular sehen, dass ein Zahnrad nicht mehr so gut ausschaut. Ich versuche ein aussagekräftiges Bild zu machen und werde es posten. Ansonsten ist die Uhr recht einfach aufgebaut: Es gibt quasi eine Antriebsgruppe mit der Zugfeder samt Gehäuse und Antrieb, das nur mit 2 Vorsteckstiften gesichert ist und seitlich entnommen werden kann. Das Werde ich als erstes ausbauen und reinigen.
Hier noch ein Bild der Lambretta. Sie ist BJ. 1954, Lack und Blech sind komplett original, Technik ist neu ( Motor, Getriebe, Elektrik und Benzinversorgung habe ich komplett zerlegt und überholt)
Aber zeig' doch mal bitte kurz, was sich da hinter ihr versucht zu verstecken. Sternträger? Den kann man doch alternativ noch mit einer Kurbel starten, oder?
Hier gibt's doch auch noch... Augenblick... ach da:
Wir hoffen, dass dir unser Forum gefällt und du dich hier genauso wohlfühlst wie wir.
Wenn du uns bei der Erhaltung des Forums unterstützen möchtest, kannst du mit Hilfe einer kleinen Spende dazu beitragen,
den weiteren Betrieb zu finanzieren.
Kontakt
Moderatoren
Foren-Regeln
Links
Xobor-Interview
Uhrenwerkstattforum
Thema drucken
03.05.2021 20:26
Antworten
