Hallo Michael,

der Vorgang nach 3 Wochen ist sicher kein Ölfehler. Es könnte Magnetismus sein. Da sind die alten Spiralen, und die Stahlteile der Hemmung recht empfindlich. Schon deshalb nur bedingt alltagstauglich.

Der Link zum Nachbarforum funktioniert bei mir nicht.

Zum Einstellen der Cylinderhemmung gibt es einen ganz einfachen, aber wunderbaren Trick:

Greife die Cylinderlippen mit einer feinen Pinzette:



Auch wenn es jetzt erotisch klingt, ist es ganz nüchtern technisch gemeint:
zwischen den Schenkeln (der Pinzette) ist der Punkt, an dem das Spiralklötzchen sitzen muß. Auf dem Bild kannst Du -undeutlich- eine Markierung dort erkennen. Wenn jetzt noch der Prellstift ca. 90° zur Pinzette zeigt, stimmt alles.




Viele Grüße!

Matthias

Großartiger Tipp!!!

Herzlichen Dank, Matthias!

Und da ich den Beitrag nicht mehr bearbeiten kann, hier nochmal der Link. Ich hoffe er funktioniert jetzt.

https://uhrforum.de/threads/wie-setzt-ma...-sie-ein.456474

Liebe Grüße Michael

Hallo Matthias,

Genau das mit der Pinzette habe ich mal gelesen aber nicht richtig verstanden.
Jetzt hat’s Klick gemacht!

Was kann ich tun wenn der prellstift falsch ist?
Den Zylinder auspressen und in richtiger Position wieder einpressen?
Prellstift an richtiger Stelle neu bohren?

Ich habe hier eine Unruh wo der prellstift völlig verkehrt ist, aber der cylinder muss sowieso getauscht werden weil verschlissen.

Gruß Tobias

Hallo Tobias,

ich hatte den Fall in der Praxis noch nicht, daß der Prellstift falsch sitzt.

In der zeitgenössischen Literatur werden 3 mögliche Berichtigungen vorgeschlagen:

1. Unruh ausschlagen und richtig setzen.
2. Cylinder in die Spannzange der Drehbank spannen und Unruhreif verdrehen.
3. Prellstift abschleifen und neu einbohren.


Viele Grüße!

Matthias

Meine Unruhe ist auch nicht so wie sie sein sollte.
Der Punkt am Reif dieser Uhr ist nicht zwischen den Schenkeln der Pinzette und das Klötzchen auch etwas daneben, aber es ist genau beim Punkt.. Dem Prellstift fehlen auch ein Paar Grad zu 90.
Seltsammerweise ist die Uhr lange zufriedenstellend gegangen, bevor sie ohne (mir) ersichtlichen Grund angefangen hat stark vorzugehen.



Ich habe allerding eine enorm interessante und nützliche Traitise zum Einstellen von Zylinderhemmungen aus dem Jahr 1864 gefunden. Dort ist die Pinzettenmethode auch beschrieben und noch viel mehr. U.A. eine Anleitung zum Einstellen des Abfalls.
Ich wollte warten, bis ich zumindest die relevanten Teile in's Deutsche übersetzt habe, aber da ich im Moment recht angehängt bin, will ich sie euch nicht länger vorenthalten. Zu beachten sind insbesondere Seiten 10ff

“The best method of setting in beat the cylider escapement of a geneva watch” von HZ.P. Palmer, London 1864
https://books.google.at/books?id=iClWAAAAcAAJ&pg=PA10

Liebe Grüße
Michael

Habe in meinem schlauen Uhrenreparaturenbuch gelesen, dass man eine verschlissene Zylinderhemmung fast immer durch eine neue Ankerhemmung ersetzen muss. Weil eine Reparatur sehr auffändig ist und es auch schwer Ersatzteile gibt. Ich könnte mir vorstellen, dass ein Spiel in der Unruhwelle/Lager oder im Hemmrad ein nicht Reibungsfreien Durchlass gewehrt. Was zu Folge hätte, dass die Uhr nach einer Reinigung und mit guter Schmierung erstmal gut läuft aber eben nicht lange. Wenn die Schmierung weniger wird, und das ist mit erhöter Reibung sehr wahrscheinlich, dann wird sie erst schneller bis sie dann immer wieder stehen bleibt. Nach beseitigen der Lagerspiele, bleibt immernoch der ggf Höhenunterschied. So weit versteh ich es so. Meine Frage wäre, wie das Ersetzen durch eine Ankerhemmung aussehen könnte?

Servus Olmi!

Danke für deine Gedanken zu der Uhr. Meinem Verständnis nach ist die einzige Möglichkeit eine verschlissene Cylinderhemmung durch eine Ankerhemmung zu ersetzen, die Anschaffung einer neuen Uhr mit Ankerhemmung. Es würde ja ein Kloben für den Anker und der Platz dafür fehlen. Es klingt ein wenig nach Science Fiction. :-)

Ich hätte Bedenken den Zylinder zu drehen "Einzustellen". Mir stellt sich die Frage: Was ihn verdreht hat? Und warum? Denn wenn ich das nicht weiß, passierts wieder?

Warum der Zylinder "verdreht" ist, das ist die 60000 Dollar Frage...
Mir kommt vor, das hat der letzte Uhrmacher so eingestellt (vielleicht Zylindertauch?). Ich habe gehofft, jemand würde mir das erklären können, so wie die Verstiftung des unteren Unruhklobens.

Ich denke eher das der zylinder von Anfang an „verdreht“ eingepresst wurde oder von unwissenden wie uns falsch eingestellt wurde

Eine zylinderhemmung durch eine Ankerhemmung ersetzen?
Ich habe gelesen das oft Zylinder samt zylinderrad getauscht werden/wurden weil verschlissen.

Kennt denn jemand Bezugsquellen für zylinderräder?

Gruß Tobias