Geneigte Leserschaft,

vor mir liegt ein PUW 560, Ranfft sagt, das Gesperr liege unter der Räderwerksbrücke (allerdings bei Nachfolger PUW 660). Da sehe ich auf der Brückenseite nichts, was auf eine Sperre hindeutet.

Frage: ich fürchte, daß beim Ausbau der Räderwerksbrücke Unheil wg. der Restspannung geschieht. Was meint Ihr?

Viele Grüße

Hallo drehmoment,

ich bin mir jetzt nicht ganz sicher, glaube aber das bei diesem Werk der Sperrkegel durch ein Loch in der Räderwerksbrücke erreichbar ist.

Du müsstest das eigentlich erkennen können wenn Du an der Krone drehst (natürlich in Aufzugsstellung). Den Sperrkegel kannst Du dann zur Seite drücken um die Feder abzuspannen.

LG
Sigi

Hallo Sigi,

Du hast Recht! Der Fehler, den ich gemacht habe, war, nicht weit genug aufzuziehen, sodaß ich den Sperrhebel nicht richtig "in Aktion" sehen konnte. Ich wollte nämlich nicht die Feder aufziehen für den Fall, daß ich hätte warten müssen, bis die Aufzugsenergie verbraucht gewesen wäre.

Wieder was dazu gelernt. Danke!

Viele Grüße


Edit: Auweia, die Feder vom Sperrhebel hat Flugstunden genommen und ist mit unbekanntem Ziel verreist. Aber ich habe aus alten 3,5 Zoll-Disketten noch diese netten Federdrähte und hab mir daraus eine neue Feder für die Uhr gebastelt. Hat was gedauert (ich nicht Goldschmied :-) ) Scheint aber ganz gut zu funktionieren.