Bei einem gewöhnlichen Chronographen muss man die Drücker 3 mal betätigen um ein neues Zeitinterval zu messen. (Stoppen, Nullstellen, Starten) Bei einem Flyback reicht das einmalige betätigen des "Flybackdrückers" (Nullstelldrücker) um die Zähler auf Null zu stellen. Der Sekundenzähler läuft sofort wieder los sobald der Drücker losgelassen wird.
Das Patent für diesen Flyback-Mechanismus wurde 1936 von Longines angemeldet.
Die Flyback-Funktion ermöglicht also das messen von mehreren Zeitintervallen hintereinander. Das macht die Uhren besonders bei Piloten beliebt. Die Flyback-Funktion ist auch häufig in Cockpituhren anzutreffen.
Piloten setzten die Uhr besonders in der Situation ein, wenn vor der Landung Warteschleifen geflogen werden mussten. Mit den einfachen Messungen konnten mühelos gleichmässige kleine Distanzen zurückgelegt werden und vereinfachten somit die Navigation. Heute wird das ganze von modernen Navigationscomputer abgelöst, und die Flyback-Funktion ist wie viele andere Komplikationen nur noch eine Spielerei.
Erklärung der Funktion: (horizontale Kupplung)
Situation: Chrono gestartet
Drücker für die Nullstellung betätigen -Nullstellhebel hebt die Brücke des Kupplungsrad -Kupplungsrad ist nicht mehr im Eingriff mit Chrono-Zentrumsrad -Nullstellhebel drückt den Herzhebel in Richtung der Herzen. -Bevor der Herzhebel die Herzen erreicht wird das Zwischenrad des Minutenzählers gehoben.(wie beim normalen Nullstellen) -Zähler werden über Herzhebel - Herzen genullt.
Drücker wird losgelassen -Alle bewegten Teile mit Ausnahme der Zähler kehren der Reihe nach in ihre Ausgangsposition zurück.
Bei dem gesamten Vorgang übernimmt das Säulenrad keine Funktion
Auf diesen Videos kann man diesen Schaltvorgang beobachten. Leider ist die Bildqualität bei dem ersten Clip nicht sehr gut.
vielen Dank für Deinen interessanten Bericht und die Videos!
Eine eher allgemeine Frage hätte ich: Du verwendest den Begriff 'Säulenrad', mir persönlich ist eher der Begriff 'Schaltrad' geläufig. Sind beide Begriffe gleichwertig oder ist einer der beiden 'richtiger' oder gibt es gar einen Unterschied zwischen einem 'Schaltrad' und einem 'Säulenrad'? (Ähnlich wie z.B. bei 'Aufzugswelle' und 'Stellwelle')
LG Sigi
Damit das Mögliche entsteht, muss immer wieder das Unmögliche versucht werden (Hermann Hesse)
Ich benütze meistens das Wort Säulenrad , weil es in der Uhr noch viele andere Räder mit der Bezeichnung "Schaltrad" geben kann. (z.B im Datummechanismus)
Ich bin mir nicht sicher, aber ich glaube Säulenrad war die ursprüngliche Bezeichnung dieses Teils und später kamen die beiden Begriffe Schaltrad und Kolonnenrad dazu
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12.10.2015 11:51
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