Guten Abend,

auf die Gefahr hin, das dieses Thema hier schon mal besprochen wurde, möchte ich es doch neu eröffnen, da ich über die Suchfunktion nichts gefunden habe.
Ich würde gern wissen, in welcher Reihenfolge ihr mit den Exenderschrauben die Abstände der Wellenantriebsräder, bzw. die Chronofunktion einstellt.

Gruß

Also, die Zündreihenfolge bei einem 4-Takter ist 2-4-1-3 ...

Beim Chrono gibt es keine standardisierte Reihenfolge, an welchem Exenter man drehen muss! Man dreht am besten erst einmal gar nicht!
Dann nur da, wo der Eingriff nicht stimmt.

Aber inwieweit der Eingriff nicht stimmt und wieviel man an der Schraube dreht, kann man wohl kaum in Worte kleiden. Sowas geht nur visuell am Werk selbst.

Oder frag mal einen Kfz- Schrauber, wieviel der Zündverteiler verdreht werden muss, bis der Motor rund läuft!

LG Thomas

Hallo

Die Exzenter Schrauben sind normalerweise ab Werk eingestellt.
Warum ich immer wieder Chronographen mit verstellten Exzenter Schrauben bekomme, entzieht sich meiner Kenntnis.
Müsste ich einen Chronographen Mechanismus komplett neu aufsetzen, würde ich nach der logischen und mechanisch bedingten Reihenfolge vorgehen - vom Werk weg nach oben.

Gruß hermann

Exzenterschrauben werden z.B. verstell wenn man sie entnimmt um sie zu polieren oder zu bläuen.

Ich beginne immer mit dem Eingriff vom Mitnehmerrad ins Kupplunggsrad, als nächstes dessen Eingriff ins Chrono Zentrumsrad. Dann stelle ich den Eingriff ins Sternrad ein und kümmere mich um die Minutenzählrad Sperrfeder. Wenn der Mechanismus dann noch nicht richtig schalten sollte gibt es noch einen Exzenter an der Wippe, den man richtig stellen sollte. Es ist wie Hermann es schreibt, man arbeitete sich vom laufenden Uhrwerk aus in Richtung Chrono. Wenn der Chronograph nicht läuft oder das Werk stehen bleibt stimmt die Einstellung noch nicht. Oft sind es nur ein paar Grad Drehung am Exzenter, die den Unterschied ausmachen, daher ist die richtige Einstellung gut zu finden.

Gruß
Norbert

Danke,
mit den letzten beiden Antworten kann man schon mal etwas anfangen!
Wenn ich Fragen zur Motorentechnik habe, stelle ich sie in einem anderen Thema, oder habe ich die falsche Rubrik erwischt?

Hallo Retrolupo,
ergänzend sei vielleicht noch folgendes hinzuzufügen:
Alle Hebel sollten auf reibungslose Funktion geprüft werden.
Manchmal finden sich nämlich falsche Ansatzschrauben....!
Danach die Höhenluft der Räder kontrollieren.
Die Eingriffstiefe der Zähne von Mitnehmerrad und Kupplungsrad beträgt 2/3 Zahnhöhe...ebenso der Eingriff von Kupplungsrad zu Chronozentrumsrad.
L.G.

Eine guter, weil nachvollziehbarer und erklärter Tipp

Hallo Michael,

ich bin überhaupt nicht nachtragend und mir auch bewußt, als Einsteiger der Materie schon mal eine naive Frage zu stellen. Außerdem kenne ich den Ton in Werkstätten und Handwerksbetrieben recht gut.
Auf jeden Fall nehme ich dein Angebot gerne an, allerdings wäre mir jetzt real zb. am Grill lieber

Mit Blick auf das Ende des Winters, Wulf

Zitat von Mahlekolben im Beitrag #12

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Mein Beitragszähler hat überhaupt nichts mit meiner Uhrtechnik-Fachkenntnis zu tun - die ist nämlich so gut wie nicht vorhanden!

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