vor einigen Tagen habe ich eine Bürk Signaluhr erworben. Diese gibt es wohl auch als Mutteruhr. Meine läuft, zieht auf, schaut auch recht gut aus. Eventuell zu gut. Alle sichtbaren Teile (Pendellinse, Gewicht, Lünette, Schaltrad, Kette) sind in Goldbronze lackiert. Ich vermutete, das wurde nachträglich gemacht. Nun bin ich im Web (ebay) auf Fotos einer Mutteruhr gleicher Bauart gestoßen, die auch so (nachlackiert) ausschaut. Weiß jemand, wie das im Original aussah?
Hallo Bernd, eine Baugleiche ohne Signaleinrichtung und ohne den Bürk-Schriftzug hängt bei mir auch und wartet schon länger auf Revision. Sie ist ebenfalls mit dem Goldbronzelack versehen. Es scheint also durchaus der Originalzustand zu sein. Ich würde hier gern die Frage anschließen, von wann bis wann dieses Modell gebaut wurde.
Gruß Thilo
Gruß Thilo
Alle wachsen über sich hinaus, doch wer davon blüht auf, wer davon gedeiht? (L. Maly)
habe ein vergleichbares Exemplar (Mutteruhr mit Signaleinrichtung)- wohl aus 1948, wenn man dem Druckdatum der beiliegenden Unterlage trauen möchte. Interessant ist die Bauform mit dem "Kasten" untendran, der auch original sein dürfte. Schloss und Schlüssel hab ich in der Art auch noch nicht gesehen. Der Kranz oben fehlt leider.
Das Gewicht ist mit Goldbronzelack überzogen, das (recht schwere) Gewicht sieht nach poliertem Messing mit Klarlack (Zaponlack?) überzogen. Bis wann diese Uhren in dieser Art gebaut wurden, weiß ich leider auch nicht.
Dann werde ich wohl die Lackierung so belassen, zumal sie stimmig und gut erhalten ist. Ich werde nur das Werk reinigen und ölen. Es scheint auf den ersten Blick von eher schlichter Art zu sein, ich werde hoffentlich ohne Dokumentation auskommen Bei mir war nur ein vergilbtes A5-Blatt dabei:
Buerk-1.jpg - Bild entfernt (keine Rechte)
Buerk-2.jpg - Bild entfernt (keine Rechte)
Das Web sagt auch nicht viel zur Uhr, ich vermute, es ist eine "Signaluhr Nr. 104". Zum Baujahr kann ich nichts sagen, es gibt kein Typenschild. Nur die im Gehäuse eingeprägte Ziffer "23", da, wo bei Markus' Uhr die "82" steht,
Die Uhr ist nun "revidiert", und ich bin mir sicher, dass die Farbgebung dem Originalzustand entspricht. Andernfalls hätte der "Lackierer" vor seinem Tun die ganze Uhr zerlegen müssen.
Ich bin froh, dass ich mich - obwohl die Uhr gut und genau lief - dazu entschlossen habe, sie komplett zu reinigen. Aufzugskette und alle zugänglichen Teile fühlten sich gut geölt an, das hat sich dann auch bestätigt. Ich hatte schon mal eine Siemens-Ölsardine, aber die Bürk war dann doch eine eigene Liga. Unter allen Platinen eine dicke Ölschicht, mit den Lagerstellen der Triebe hätte man Werbung für Schleifmittel machen können:
Oel1.jpg - Bild entfernt (keine Rechte)
Oel2.jpg - Bild entfernt (keine Rechte)
Oel3.jpg - Bild entfernt (keine Rechte)
Oel4.jpg - Bild entfernt (keine Rechte)
Den Aufzug fand ich besonders interessant. Diese Ketten-Flaschenzug-Mechanik war mir völlig neu, auch der Antrieb. Den würde ich als Wirbelstrom-Motor (sonst eher in Bauform Bremse bekannt) klassifizieren, ich finde dazu aber wenig im Web.
Antrieb.jpg - Bild entfernt (keine Rechte)
So schaut das Ganze schon besser aus:
Sauber.jpg - Bild entfernt (keine Rechte)
Das Einfädeln der Kette war für mich eine kleine Denksportaufgabe:
Kette.jpg - Bild entfernt (keine Rechte)
Schlussendlich ist auch die Signaleinrichtung angebaut (und scheint auch sauber zu funktionieren, Test steht noch aus).
SigEinrichtung.jpg - Bild entfernt (keine Rechte)
Seit einigen Stunden tickt das gute Stück nun und zieht fast unhörbar (!) auf.
Grüße aus Hessen, Bernd
Berndstein
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Oel1_2.jpg
Die Uhr ist nun "revidiert", und ich bin mir sicher, dass die Farbgebung dem Originalzustand entspricht. Andernfalls hätte der "Lackierer" vor seinem Tun die ganze Uhr zerlegen müssen.
Ich bin froh, dass ich mich - obwohl die Uhr gut und genau lief - dazu entschlossen habe, sie komplett zu reinigen. Aufzugskette und alle zugänglichen Teile fühlten sich gut geölt an, das hat sich dann auch bestätigt. Ich hatte schon mal eine Siemens-Ölsardine, aber die Bürk war dann doch eine eigene Liga. Unter allen Platinen eine dicke Ölschicht, mit den Lagerstellen der Triebe hätte man Werbung für Schleifmittel machen können:
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[[File:Oel2.jpg|none|auto]]
[[File:Oel3.jpg|none|auto]]
[[File:Oel4.jpg]]
Den Aufzug fand ich besonders interessant. Diese Ketten-Flaschenzug-Mechanik war mir völlig neu, auch der Antrieb. Den würde ich als Wirbelstrom-Motor (sonst eher in Bauform Bremse bekannt) klassifizieren, ich finde dazu aber wenig im Web.
[[File:Antrieb.jpg]]
So schaut das Ganze schon besser aus:
[[File:Sauber.jpg|none|auto]]
Das Einfädeln der Kette war für mich eine kleine Denksportaufgabe:
[[File:Kette.jpg]]
Schlussendlich ist auch die Signaleinrichtung angebaut (und scheint auch sauber zu funktionieren, Test steht noch aus).
[[File:SigEinrichtung.jpg|none|auto]]
Seit einigen Stunden tickt das gute Stück nun und zieht fast unhörbar (!) auf.
Grüße aus Hessen, Bernd
P.S. Auch die Pendelaufhängung ist (für mich) ungewöhnlich, weil entkoppelt vom Anker und kombiniert mit eine Excenter zum Einstellen das Abfalls. Kann ich bei Bedarf gerne fotografieren ;-)
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28.04.2025 22:34
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