Das hat nichts mit der Länge der Mitgliedschaft zu tun.
Stell Dir vor, Du sitzt mit vielen Leuten in Deiner Kneipe am Stammtisch. Mehr als die Hälfte der Kneipe besteht aus Stammtisch. Jetzt kommt jemand in die Kneipe und sagt: Mein Auto geht nicht, ich habe eine neue Batterie eingebaut, aber es läuft nicht. Was würdest Du dem Besucher antworten.
Du kannst jetzt nicht Antworten erwarten, sondern nur Fragen. Der Erste fragt, hast Du Erfahrung in Feinmechanik. Der Zweite fragt, kennst Du Dich mit Großuhren aus. Der Dritte fragt, hast Du eine Bedienungsanleitung. Der Vierte fragt, hast Du den Netzstecker eingesteckt. Der Fünfte fragt, ist Strom / Spannung auf der Steckdose. Der Sechste fragt, ist das Pendel eingehängt. Der Siebente fragt, kannst Du Bilder zeigen. Nee, das fragt eigentlich der Erste. Der Achte fragt, ist die Uhr komplett. .....
Das geht so weiter bis der Zwanzigste oder Dreißigste fragt. Erst nachdem Du die Antworten geliefert hast ist den Forenmitgliedern eine Analyse möglich. Aber bevor jetzt jeder einzeln fragt, kannst Du die Antworten im Voraus liefern, denn die Uhr / das Problem hängt bei Dir an der Wand.
Die spärlichen Wortmeldungen in diesem sonst sehr hilfsbereiten Forum sollten Dir also zu Denken geben.
Deswegen hab ich ja geschrieben das ich noch nicht lange hier bin. Aber danke das du so ehrlich bist. 🙂
Kenne mich mit Großuhren nicht so gut aus. Das Uhrwerk läuft sehr gut und auch genau aber der Motor der die Quecksilberröhrchen für die Minutenimpulse steuert oder auch das Gewicht hochziehen läuft nicht.
Auf der Uhr steht Spannung 60V. Weiß aber jetzt nicht sind die 60V für die Steuerspannung für die Uhr oder nur die für die Nebenuhren?
da könnte ich mir vorstellen, dass ich helfen kann. Allerdings bin ich auch nicht wirklich so der Experte. Ich denke ich habe genau eine solche Uhr in Betrieb (aber das müsste ich erst noch mal nachsehen) - da würden eben Bilder von dir helfen um zu erkennen ob es die gleichen Teile sind. Bei der Bürk-Hauptuhr die ich habe war der Aufzugsantrieb auch erst nicht ok. Ich meine das Fett war verharzt und das Getriebe musste gereinigt und gängig gemacht werden. Auch sind einige Elektronik-Komponenten (Widerstand + Kondensator) um den Motor drum herum, die defekt sein könnten. Ich habe festgestellt, dass der Gleichstrommotor auch gut mit 12V läuft obwohl auch meine Uhr eine höhere Spannung angegeben hatte (ob 48V oder 60V weiß ich gerade nicht mehr). Das könntest du versuchsweise ausprobieren ob der Motor wenigstens läuft wenn du direkt mit einem Lobornetzteil oder dergleichen an den Motor Spannung anlegst (möglichst etwas kurzschlussfestes und strombegrenztes also besser keine Batterie nehmen). Besten Gruß Laurenz
Brainstorm
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Mal ne blöde Frage: Hast Du schon die Sicherung und den Sicherungshalter (!) auf Durchgang überprüft? Speziell letzteres hat mich schon viel Zeit gekostet... Buerk.jpg - Bild entfernt (keine Rechte)
Zitat von Brainstorm im Beitrag #7Auf der Uhr steht Spannung 60V. Weiß aber jetzt nicht sind die 60V für die Steuerspannung für die Uhr oder nur die für die Nebenuhren?
Wenn das Ding von der Post kommt, halte ich die Spannung von 60 V DC für durchaus realistisch. Bei der Post (und auch heute noch bei "der Bahn") war/ist eine (batteriegebufferte) Versorgungsspannung dieser Größe weit verbreitet.
Die Möglichkeit mit dem verharzten Öl ist auf der mechanischen Seite möglich, dann sollte das Uhrwerk aber komplett zerlegt, gereinigt und frisch geölt werden. Die alte, festgewordene Pampe mit frischem Öl aufzuweichen ist keine gute Idee und auf Dauer das Todesurteil für die Uhr. Und, ehe Du auch nur auf die Idee kommst: WD40 und Ballistol gelten auch als Sterbehelfer ersten Ranges!
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04.07.2021 07:15
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