Zitat von Augustiner im Beitrag #12

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Natürlich musst Du auf die Phasenlage achten, also mit dem Voltmeter nachmessen, ob Du 36 VDC oder 0 VDC hast.

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Zitat von Augustiner im Beitrag #14

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Jein, können auch 0 VAC sein! Deshalb schrub ich ja, die Phasenlage beachten... ;-)

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Zitat von UhrenLars1995 im Beitrag #16

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Meinen Beobachtungen zufolge passiert nach 22 Uhr nichts gutes mehr

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Die Versorgung erfolgt in der originalen Hauptuhr über eine Elektronik, welche eine hochkonstante Frequenz von 50 Hz bereit stellt.

Der Motor ist kein echter Synchronmotor, sondern eher ein Schrittmotor. Es müssen beide Wicklungen beschaltet werden und zwar mit 90 Grad verschiedener Phasenlage.
Solche Synchronmotoren werden auch in elektrischen Ventilstellantrieben verwendet und haben gegenüber einfachen Synchronmotoren den Vorteil, ein erhebliches Drehmoment aufbringen zu können.
In solchen Stellantrieben werden die Motoren mit 24 V AC betrieben. Der als Phasenschieber verwendete MP-Kondensator hat eine Kapazität von etwa 10 Mikrofarad.

CCI_000028.jpg - Bild entfernt (keine Rechte)

Roland

Hallo Enno,
zweifle nicht an Deiner Aussage, jedoch gibt das der gezeigte Schaltplan (Ausschnitt) nicht her.
Wie ist das erklärbar?

Grüße vom Augustiner!

Okay, also ich bin ja wirklich für alles offen was hier geschrieben wird! Daher möchte ich die Idee mit dem MP Kondensator nicht gleich verwerfen. Ich habe im Anhang jetzt mal den gesamten Schaltplan gepackt. Ich kann solche Dinger leider echt nur sehr begrenzt lesen und deuten.... Wenn ich das bis jetzt richtig verstanden habe ist der MP Kondensator eigentlich eher für den Start zuständig oder? Also wenn ich die 36V AC an die beiden Klemmen anschließe und der Motor nur dann anläuft wenn ich ihn anstoße, würde es auf einen Betrieb MIT Kondensator hindeuten oder? Die Dinger würden ansonsten auch nicht die Welt kosten. Mir würde es wenn ich ehrlich bin mittlerweile echt darum gehen, dass ich diese Uhr zum Laufen bekomme. Mein Ego will es so!

Ich habe eben den Motor nochmal nachgemessen: Pin 13 und 15 Haben 107 Ohm
Pin 13 und 14 als auch Pin 15 und 14 Haben gleichermaßen 54 Ohm Nur falls es helfen sollte

>Wohlstand ist, wenn die Menschen mehr Uhren haben als Zeit<
Paperlapapp! Wohlstand ist der zur Uhr passende Schaltplan! Den Link hättest Du auch schon früher rausrücken dürfen!

Und: Scharlie_de hatte doch am rechtesten!

Zitat von UhrenLars1995 im Beitrag #20

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Ich habe eben den Motor nochmal nachgemessen: Pin 13 und 15 Haben 107 Ohm
Pin 13 und 14 als auch Pin 15 und 14 Haben gleichermaßen 54 Ohm Nur falls es helfen sollte

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Aber nochmal: Pass auf! Wenn Du jetzt den Netzstecker *eines* Netzteil ziehst und ihn berührst, könnte Dir das den letzten elektrischen Schlag Deiner Sammlerkarriere verpassen!

Betriebsstrom des Motors gemessen?

Dabei fällt mir noch etwas ein, was ich jetzt mal der Kategorie "Jugend forscht" zuordnen würde...

Ziel: Den Motor mit 18 VAC laufen lassen!

Aus dem Motor kommen vier Adern: weiß, gelb, schwarz und rot.
Am Anschluss "14" des Steckers sollten (laut Schaltplan) die Adern gelb und schwarz angelötet sein.

Beide Adern vom Anschluss "14" ablöten und auch voneinander trennen.

Prüfen, ob zwischen der weißen Ader und der gelben Ader ein Widerstand von ca. 54 Ohm zu messen ist.
Wenn ja, die gelbe Ader auf Anschluss "13" des Steckers zu der roten Ader löten.

Ferner Prüfen, ob zwischen der schwarzen Ader und der roten Ader ein Widerstand von ca. 54 Ohm zu messen ist.
Wenn ja, die schwarze Ader auf Anschluss "15" des Steckers zu der weißen Ader löten.

Somit liegen die beiden Wicklungen des Motors nicht mehr in Reihe, sondern parallel. Die Betriebsspannung verringert sich hiermit auf 18 VAC - an den Anschlüssen "13" und "15" - und diese hast Du ja zufällig schon...

Der Betriebsstrom verdoppelt sich durch die Operation auf ca. 160 mAAC. Ich hoffe mal, das kann Dein Trafo noch...

Edit: Totalen Blödsinn entfernt...

Zitat von Augustiner im Beitrag #19

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Hallo Enno,
zweifle nicht an Deiner Aussage, jedoch gibt das der gezeigte Schaltplan (Ausschnitt) nicht her.
Wie ist das erklärbar?

Grüße vom Augustiner!

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Hallo Enno,
das mit dem Potentialausgleich ist auch meine Vermutung.
Allerdings: Wissen zu ich's nicht genau!

Sorry für die Aufregung, die mein Lesefehler des Schaltplanes verursachte.
Daraus folgte meine Vermutung eines anderen Motortypes.

Bei einem Treffen gebe ich dem "Mönch" gerne ein bzw drei Bier aus.

Gut, daß der Threadstarter ein positives Ergebnis, einen drehenden Motor, erreicht hat.

Vielleicht kann der Besitzer einer solchen kompletten Uhr informieren,
ob die gekringelte Leitung vom Trafo mit der Leitung zur Klemme 13 verbunden ist.

Wolfgang

Moin erstmal eine kurze Antwort. Es ist etwas seltsam. Bei der gelben und weißen Ader habe ich 0 Ohm. Genau wie bei der roten und der schwarzen.

Ca. 64 Ohm habe ich aber bei der gelben und roten und der weißen und schwarzen.

Also jeweils dort einen Durchgang bei denen welche zusammengelötet werden.

Liebe grüße!

Hallo Lars,
sorry, erst jetzt gelesen...
Bin unterwegs, gegen 2100 nehme ich mich des Problems an: das wird schon!

LG Augustiner

Du hast keinerlei Verpflichtungen mir gegenüber! Also alles gut! Mach dir kein Stress. Das Problem konnte ich via try and error prüfen. Ich habe einfach rot mit schwarz und weiß und gelb verbunden. Und siehe da. Er läuft mit 18v direkt alleine an.

Eigentlich sollte das doch richtig sein oder? Mit der Verkabelung wie du wie beschrieben hast, ging es nicht... 😕

Danke und liebe grüße!