Wirklich sehr traurig was da passiert ist.Ich bin letztes Jahr in Dübendorf mit einer Ju-52 geflogen und mir tut sehr leid was da passiert ist. Die Crew war damals sehr nett und mir wird schlecht beim Gedanken dass vielleicht jemand von denen beim Absturz dabei war. Was da etwa die genaue Ursache war?
Zu warme Luft Zu geringe Dichte der Luft Zu überladen Zu viel Thermik Falsches Flugmanöver Zu dicht an den Berg heran geflogen Motorleistung zu gering Einen Defekt halte ich für ausgeschlossen Sprit zu warm Pilotenfehler
Bei einem sogenannten «Stall» (Strömungsabriss) bricht die Luftströmung am Flügel wegen zu niedriger Geschwindigkeit beziehungsweise zu hohem Anstellwinkel ab. Weil der Auftrieb damit verloren geht, verliert das Flugzeug sogleich rasch an Höhe. Damit der Pilot die Maschine wieder abfangen kann, muss genügend Abstand zum Boden vorhanden sein, sonst wird ein Aufprall unvermeidlich.
Nach Augenzeugenberichten ist die Ju-52 senkrecht abgestürzt und die Piloten wurden offensichtlich von den Ereignissen überrascht, so dass sie keine Zeit mehr für Gegenmaßnahmen fanden.
Das deutet tatsächlich am ehesten darauf hin, dass das Flugzeug einen «Stall» erlitten hat.
Bei einem Kurvenflug kann der Strömungsabriss außerdem noch schneller erfolgen als beim Geradeausflug.
Außerdem spielt die sogenannte Dichtehöhe hier eine Rolle: Die Überziehgeschwindigkeit wird umso schneller erreicht, je höher das Flugzeug fliegt und je heißer die umgebende Luft ist.
Die Dichtehöhe reduziert darüber hinaus auch die Leistung der Motoren. Mit ihren drei Motoren ist die Ju-52 aber auch unter Wetterverhältnissen, wie sie am Samstag in den Alpen herrschten, noch ausreichend motorisiert.
Kommentar Giacumin
Es wird allgemein spekuliert, dass die Hitze von 33°C auf einer Höhe von 2‘500 müM die Ursache für den Absturz sein könnte, da die Motoren dadurch zu wenig Leistungsfähig waren und der Abstand zum Boden zu gering war.
Am 03. August ist eine Piper PA-28 im Engadin sowie am selben Tag wie die JU 52 ist wiederum eine Piper in Hergiswil abgestürzt. Auch da herrschten dieselben Wetterbedingungen.
Erst vergangene Woche waren im Wallis vier Personen beim Absturz eines Kleinflugzeugs ums Leben gekommen. Das Flugzeug stürzte auf einem Rundflug auf einer Höhe von rund 3300 Metern über Meer auf den Mont-Durand-Gletscher ab. Auch da sehr ähnliche Wetterbedingungen.
Mir selber ist am Samstag, 03. August mitten auf einer Kreuzung plötzlich der Motor blockiert und konnte nicht mehr angelassen werden. Mit Helfer konnten wir den AUDI von der Kreuzung schieben. Kurze Zeit später wieder alles normal!
Mir wurde gesagt, dass bei einer solchen Hitze von über 30°C, im Motorraum einen Wärmestau von über 150°C entstehen und dadurch die Kraftstoffzufuhr beeinträchtigt werden kann.
Das kenne ich auch: Dampfblasenbildung im Benzin und daher schlechtes Anspringverhalten. Allerdings hat das Flugzeug 3 Motoren, und ich halte es für unwahrscheinlich, dass alle gleichzeitig ausfallen.
Da weiß man nicht was man sagen soll. Betroffenheit...
Hatten ja erst die Ju im Thema, das Unglücksflugzeug war es aber nicht auf den Bildern. Bei der Vorführung lobte man die Wendigkeit und zog enge und tiefe Kreise über den Flugplatz. Die Beweglichkeit war beeindruckend. man kann es anhand der Schräglage etwas erahnen. ( Junkers F13 Erstflug 2016 (2))
Die Experten tappen ja warscheinlich im Dunkeln...evtl. wird man es nie klären können. Jedenfalls muß der Absturz sehr schnell gegangen sein, wenn niemand mehr was absenden konnte, auch nicht Passagiere mit Handy oder so...(keine Ahnung, ob es da Empfang überhaupt gibt)
Gruß Thilo
Alle wachsen über sich hinaus, doch wer davon blüht auf, wer davon gedeiht? (L. Maly)
Zitat von Typ1-2-3 im Beitrag #9Das kenne ich auch: Dampfblasenbildung im Benzin und daher schlechtes Anspringverhalten. Allerdings hat das Flugzeug 3 Motoren, und ich halte es für unwahrscheinlich, dass alle gleichzeitig ausfallen.
Deswegen vermute ich auch eher einen Strömungsabriß, wie schon beschrieben. Ist es denkbar, daß sowas selbst sehr erfahrenen Piloten (über 30 Jahre Flugpraxis) widerfährt? Wie genau kennt man als Pilot die kritische Geschwindigkeit, die vermutlich bei jedem Flugzeugtyp eine andere ist und von vielen Faktoren (wie Wetter) stark abhängig ist?
Hier wurden bestimmte Manöver geübt um die Lizenz zu erhalten. Was natürlich sehr gefährlich ist wenn man das nicht häufiger übt und dann auf einmal können muß!
Zitat von Mahlekolben im Beitrag #12Und erst heute morgen ist wieder ein Kleinflugzeug abgestürzt:
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06.08.2018 22:29
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